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公路桥梁伸缩装置多少钱 桥梁专用伸缩缝联系方式 50伸缩缝厂

QMF型桥梁伸缩缝的宽度一般为2厘米到3厘米,缝内填保温材料,两条伸缩缝的间距在建筑结构规范中有明确规定。

在混凝土浇筑完成后,张拉前对张拉端外露钢绞线做好保护工作。

修整:表层石料施工结束后,在缝子的两侧超出槽口一厘米处,贴上耐高温牛皮纸胶带,起到保证边线顺直的作用,在缝子上用挂板再刮一层TST溶胶,宽度至牛皮纸胶带处,然后用烘烤表层,使其平整,随烤随揭下纸胶带.纸胶带宽出槽口一厘米,其作用是增强碎石自身及其与路面的粘结力.施工时一定要使边线顺直,表面平整

然后调整伸缩装置的高程。在其定位前进行平直度的检查。

伸缩装置的竖向转角分级为0.00.00.00.00.05rad,并可根据要求进行特殊设计**可达到0.15rad。

梳齿式桥梁伸缩缝虽然具有较模数式型钢伸缩缝无可比拟的优点,并在上海等地占据了一定市场,但使用实践表明这种结构还存在一些不足.

装配好的伸缩装置在出厂前、生产厂家按图纸要求的安装尺寸,用夹具固定,以便保持图纸需要的宽度并分别标出重量、吊点位置。

40型桥梁伸缩缝c型吊装就位前,应将预留槽内混凝土打毛,清洗干净。

公路桥梁伸缩装置多少钱
(图一)公路桥梁伸缩装置多少钱

用高质量的焊条,逐条焊接,先焊接顶面,再焊侧面,*后焊接底面,要分层焊接,确保质量,并清除焊渣,用手提砂轮机磨平顶面。

温度变化温度变化是影响伸缩量的主要因素。由于我国幅员广大,温差悬殊、变差幅度各地不一。由于温度使桥梁内部温度分布不均匀会引起大跨径桥梁端部产生角变位,一般跨径比值较小,可不予考虑;大跨径桥梁,设计时应予考虑。

120mm梳齿式伸缩缝宜在梁端伸缩缝处采用U形铝板或橡胶板止水带防水。

实际上按温差45℃设计,伸缩量按下式计算:

板式伸缩缝,适用于伸缩量≦60mm以下的普通公路桥梁工程。

施工工艺在局部操作上有一定的缺陷,即在浇筑完C40钢纤维混凝土后铺设橡胶条和不锈钢板,梳齿板与底部的混凝土(顶面的平整度不可能为O)上多少存在一定的施工间隙,对以后的梳齿板松动埋下隐患。

划线切缝、开槽清理、焊接安装、浇注混凝土、养护、安装橡胶条。划线切缝。要求在切缝之前必须对沥青油面或水泥混凝土桥面平整度进行检测,并保证该区域附近的沥青路面的压实度或混凝土的强度。根据实际平整度情况考虑是否适当扩大切割面的宽度,如果适当加宽后平整度仍达不到伸缩缝安装要求,要对路面进行处理,再进行伸缩缝施工,以避免因沥青面层不平整而影响伸缩缝的施工质量。如果平整度没问题,就根据施工图纸要求确定开槽宽度,准确弹线,弹线顺直度应满足要求,一般≤5㎜,伸入防撞墙部位要割的立面几何尺寸应方正,或事先预留。切缝时切缝线以外的沥青混凝土路面进行要求进行适当的保护,以防止锯缝时产生的石粉污染路面。锯缝应整齐、顺直。切缝后应立即用清水将石粉清除干净,以免造成造成路面污染。开槽清理。桥梁伸缩缝施工时,在根据施工图纸的要求并结合现场的实际情况确定开槽的宽度并切割后,即用风镐开槽,严禁使用开凿机作业,开槽深度满足设计要求。伸缩缝开槽后应将槽内所有杂物清除干净,如发现梁与梁之间间隙不符合要求,应采取措施加以处理;应理顺、理直槽内的预埋筋及锚固筋,对预埋筋应进行除锈处理,并对预埋钢筋附着沥青混凝土的进行清洁处理,同时检查梁板预埋钢筋的规格数量位置,如有不对,应及时采用植筋或补打膨胀螺栓焊接钢筋的方法进行调整,以确保伸缩缝的安装质量。桥梁伸缩缝焊接安装。安装以前检验槽内杂物是否清理干净,在桥梁伸缩逢安装时应考虑到安装时的气温与出厂时的气温是否有较大出入,若有,在伸缩缝安装之前应调整组装定位的空隙值;在型钢定位之前对型钢进行平直度的检查为确保质量,要求在整个型钢安装过程中经常进行顺直度及平整度检测,型钢的顺直度应控制在3mm以内,平整度用3m直尺检查应控制在mm以内,型钢顶面与路面高差应控制在mm以内发现问题及时处理,避免型钢安装完成后因平整度或顺直度不符合要求而造成返工;在安装伸缩缝时,应采用龙门吊架和角钢进行定位,以两侧沥青混凝土面层的标高为准,控制伸缩装置的标高,型钢定位时特别要求伸缩缝的锚筋与梁板的预埋钢筋要搭接平顺要口对口肩挨肩,否则要进行调整,以保证水平钢筋的正确定位绑扎,随后采用分段焊接加固的方法,要用高性能的电焊条,严格按焊接要求施工,确保焊接质量。焊接完成以后,应进行封缝与立模的工作,选择模板时,应多采用泡沫板、纤维板、软木板等,且应做到牢固、严密。

伸缩缝的宽度一般采用20~30mm,沉降缝的缝宽与建筑的层数有关,缝宽的规定。

桥梁专用伸缩缝联系方式
(图二)桥梁专用伸缩缝联系方式

回填标高以控制沥青不会污染预埋钢筋为宜,目的在于防止摊铺设备压坏预埋钢筋,便于路面连续摊铺。

使用的支承横梁使用16Mn桥梁专用钢材或45号钢,其容许弯曲能力不低于210Mpa.

安装准备检查梁端间的缝隙及预埋件情况,清理梁端、顶面,梁端不平齐处应修整,用来设置两端模板,梁体顶面必须用水冲洗十净。

GQF-C型、GQF-Z型、GQF-L型、GQF-F型伸缩缝装置适用于伸缩量80mm以下的的桥梁接缝,MZL型伸缩缝装置是由边梁、中梁、横梁和连动机构组成的模数式桥梁伸缩缝装置,适用于伸缩量80mm-1200mm的大中跨度桥梁。

RB单元式多向变位梳形板桥梁伸缩装置顺桥宽方向每米一组,自成模块,化整为零。当梁体在风力、车载等作用下梁端产生水平转角和扭转变位时装臵的变位机构会随桥梁转动,整个桥梁的平面转角与扭转变位均匀地分配到若干个单元模块中,无限度地满足桥梁的变位需要。

若槽中无预埋筋或预埋钢筋位置不正确则应增设种植钢筋进行加固,种植钢筋的位置、规格、数量、锚固深度、抗拔力等均应满足设计要求。

GQF型伸缩装置的特点:是将称重结构和位移控制系统分开,改变了过去通常采用的支承方法:使所有中梁在一个位移控制箱内均支承在同一根横梁上的结构。

板式板式橡胶伸缩缝是一种具有刚柔结合的伸缩装置。它承受荷载之后,有一定的竖向刚度,所以具有跨径间隙能力大(即伸缩量大),行车平稳的优点。

50伸缩缝厂
(图三)50伸缩缝厂

承受载荷的中梁、横梁是一次热轧成形I型断面若使用焊接成型的横梁,极易产生疲劳破坏。

涂粘合剂:将TST专用粘合剂均匀地涂刷在槽口的底部以及两侧,两侧不要露白,以防碎石与槽口结合不牢固而产生脱落,造成桥头接缝的破坏。

GQF-E40型桥梁伸缩缝锚固牢靠,不松动,伸缩性能有效。

设计荷载:采用JTJ01-88(1995)《公路工程技术标准》规定的汽车-超20级荷载进行设计。

RBKF80型桥梁伸缩缝是针对传统模数式及梳形伸缩装置存在的不足,特别是在悬索桥、斜拉桥等大型桥梁的纵向、横向、扭转等多向变位功能,以及车载对装置本身的作用力影响上研制出的新一代桥梁伸缩装置.该装置主要由多向变位铰、跨缝板、伸缩梳齿板、锚固结构等组成。

这种伸缩缝的建筑高度低。桥梁伸缩缝在桥面铺装层高度内就能安装不需要梁体内预留槽口,大大方便了设计和施工。

160伸缩缝属于多组模数式伸缩缝中的双缝伸缩缝也是桥梁伸缩缝结构中常见的一种型号,需要D160型伸缩缝请找专业伸缩缝厂家冀州顺程。

桥粱设计时,选择了GQF型,C型伸缩装置后,应向本公司提供下列文件;

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