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抗震桥梁伸缩缝特点 桥梁伸缩装置包括 RG-40型桥梁伸缩缝作用

浅埋式伸缩缝不论在大中桥和小桥上都是桥梁构造上不可缺少的分,它在桥梁结构中,要适应梁的温度变化,混凝土的渐变及收缩引起的收缩量,梁端的旋转、梁的挠度等因素引起的接缝变化,它直接承受车轮的反复荷载,它是桥梁*薄弱的环节,因此是*易于损坏的分,所以对浅埋式伸缩缝的施工工艺要严格控制。

在桥梁梁体因温差等因素引起位移时,机械固定在边梁沟槽中的橡胶密封条能**折迭伸缩。

桥梁伸缩装置按设计要求全部组装好后,由生产厂家或用户运往施工现场。

为了防止过往车辆碾压切割产生的浆液造成路边污染,在桥两头设置路障前方施工禁止通行禁止车辆进入。并按照业主下发文件及安全技术交底要求进行施工。

在灌注环氧树脂前,应采用空压机清理出螺栓孔的杂物及焊渣,过程中不得将环氧树脂洒落到板面和路面处,造成污染。

打挖时,注意不得破坏桥梁主体,不得将缝区以外的沥青路面破坏,包括破角和抬起。

环氧树脂水性化是指将这些环氧树脂以微粒、液滴或胶体形式分散在水中而配得稳定的这些分散体系。

钢板梳齿型伸缩缝装置造价低。价格比模数式大位移伸缩缝可节约20%左右钢板梳齿型伸缩缝装置安装步骤

抗震桥梁伸缩缝特点
(图一)抗震桥梁伸缩缝特点

MZL120型桥梁伸缩缝结构还克服了斜向支承式伸缩缝要求加工和组装精度相当高的苛刻条件,否则四连杆结构极易出现自锁现象,影响伸缩自由和不易保证位移均匀的弊病。

梳齿板式伸缩装置结构,主要由梳齿板、锚固螺栓、防水结构等组成。

不仅适用于温差变化不大南方地区,对于温差较大的我国西北,东北等地也可以使用。

对接式伸缩缝装置,根据其构造形式和受力特点的不同,可分为填塞对接型和嵌固对接型两种。填塞对接型伸缩装置是以沥青、木板、麻絮、橡胶等材料填塞缝隙,伸缩体在任何情况下都处于受压状态。该类伸缩装置一般用于伸缩量在40mm以下的常规桥梁工程上,但目前已不多见。嵌固式对接伸缩缝装置利用不同形态的钢构件将不同形状的橡胶条(带)嵌牢固定,并以橡胶条(带)的拉压变形来吸收梁体的变形,其伸缩体可以处于受压状态。也可以处于受拉状态。

结构尺寸相对于斜向支撑系统大大减少梳齿板型伸缩缝由于是独立的位移控制及载荷传输系统,所以其位移箱尺寸较

异型钢材侧面平整度要求3米直尺《2毫米。

无缝式桥梁伸缩缝是一种特制的高粘弹塑性材料,常温下呈弹塑态,高温熔溶后可热灌人碎石中,成型后如同沥青砼状,能承受车辆荷载,又有弹性,可代替小伸缩缝的功能。

伸缩缝是将基础以上的建筑构件如墙体、楼板、屋顶(木屋顶除外)等分成两个独立部分,使建筑物沿长方向可做水平伸缩。

桥梁伸缩装置包括
(图二)桥梁伸缩装置包括

实际上按温差45℃设计,伸缩量按下式计算:

C型桥梁伸缩缝装置正确就位锚固后,便可以将伸缩装置一侧的锚固钢筋和预留槽预留钢筋焊接以保证伸缩装置线向固定并找平,焊接时只要每隔2~3个锚固筋焊接一个即可,然后再按上述步骤焊接另一侧的锚固筋。

表面容许有间断凹陷,直径应小于35mm,深度小于3mm。

施工准备,工具、器具堆放在不阻碍施工的路面上在容易污染路面的机具设备下铺设铁皮、木板或塑料布防污

徐变的龄期是以施加预应力后的时间计算,收缩是以浇筑混凝土以后到安装时的全部龄期计算,设置伸缩装置后施

MZL型桥梁伸缩缝由边梁、中梁、横梁、位移控制系统、密封橡胶带等构件组成的系列伸缩缝。

在Z型桥梁伸缩缝处混凝土未达到80%的强度前,伸缩缝不能承受外来荷载作用。

桥梁伸缩缝修补规程本规程主要是针对桥梁伸缩缝水泥混凝土出现的裂缝、坑洞、破碎等病害。

RG-40型桥梁伸缩缝作用
(图三)RG-40型桥梁伸缩缝作用

齿形缝内灌防水油膏。-般来说:桥梁伸缩缝要求在平行、垂直于桥梁轴线的两个方向,均能自由伸缩,牢固可靠,车辆行驶过时应平顺、无突跳与噪声;要能防止雨水和垃圾泥土渗入阻塞;安装、检查、养护、消除污物都要简易方便。

组装好的伸缩缝预留宽度的大小,要根据图纸说明进行预留。

温度变化温度变化是影响伸缩量的主要因素。由于我国幅员广大,温差悬殊、变差幅度各地不一。由于温度使桥梁内部温度分布不均匀会引起大跨径桥梁端部产生角变位,一般跨径比值较小,可不予考虑;大跨径桥梁,设计时应予考虑。

桥梁伸缩缝适用范围广。新、老桥梁上都能采用,尤其是对老桥大位移橡胶板式伸缩缝的更换特别适宜,优点是模数式大位移伸缩缝是无法替代的。

当设计、施工和养护管理等任何一个环节稍有缺陷或不足,即会造成伸缩装置的破坏。

a.画线时,如发现缝区边缘处沥青路面不平,应延伸至平整处画线切割。

预埋螺栓与梁体的固定不到位,通过横向钢筋与端横梁主筋连接,焊接局部不到位,而产生松动;与螺栓的固定不到位,或埋设位置产生偏差,*后螺栓出现偏离,无法与螺母紧固,局部采取了割断螺栓外露部分,采用电焊的办法(螺栓和钢板与电焊条材质不一),无法焊接牢固,导致局部不受力。

L型桥梁伸缩缝结构还克服了斜向支承式伸缩装置要求加工和组装精度相当高的苛刻条件,否则四连杆结构极易出现自锁现象,影响伸缩自由和不易保证位移均匀的弊病。

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