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桥梁伸缩缝GQF 伸缩缝GQF厂 桥梁沥青伸缩缝厂

RB单元式多向变位梳形板桥梁伸缩装置的荣誉及应用业绩

桥梁伸缩缝面层板为梳齿形防滑槽钢板,从左右伸出桥面板间隙处相互啮合的支承式构造,伸缩缝结构刚度较大,可承受较大的水平变位,伸缩量可达420mm。

模数式伸缩缝性能特点模数式伸缩装置有单组式和多组式两种形式。单组式就是—个单元组成的伸缩缝,—个单元的**伸缩量为80mm,多组式伸缩缝可以根据位移量的大小组合单元,**伸缩量达2000mm,适合大中型桥梁使用。多组式桥梁伸缩缝装置由边梁、中梁、位移控制箱、承压支座、压紧支座、锚固构件和密封橡胶胶带组成每组位移为,0—80mm,根据桥梁实际位移量要求确定组数。

首先施工时,在确定槽口宽度后,采用切割机切开槽,以保证新缝边界的整齐和美观,再切新鲜砼界面和必要的构造钢筋,直至符合槽口需求,特别是安装前应再次检查和修改,使之达到需要的宽度和深度,并保证新旧砼的接合质量。

沉降缝需将基础断开,但伸缩缝则可不断开,因此沉降缝也可做伸缩缝。

桥梁伸缩缝防水处理则是一个非常重要又容易被忽视的问题,伸缩缝一旦漏水则很难修复,往往带来世大的经济损失。

要求伸缩缝在平行、垂直于桥梁轴线的两个方向,均能自由伸缩,牢固可靠,车辆行驶过时应平顺、无突跳与噪声;要能防止雨水和垃圾泥土渗入阻塞;安装、检查、养护、消除污物都要简易方便。

由于异型钢伸缩缝橡胶条破坏主要是由于橡胶老化引起的,缝内残留物不及时清理,也是橡胶条破坏的原因之一。伸缩缝安装导致混凝土开裂、破损是由于交通量大、超载车辆多及安装混凝土表面与沥青路面衔接不良造成。建议对安装混凝土破坏的予以维修,橡胶止水带破损的更换同时建议加强对伸缩装置的日常管理、维护。

桥梁伸缩缝GQF
(图一)桥梁伸缩缝GQF

骑缝式单元式多向变位梳形板桥梁伸缩装置由若干组标准模块和特殊模块组成,每组模块由支撑托架、多向变位铰、活动梳齿板、固定梳齿板、导水装臵等组成,活动梳齿板直接跨越伸缩缝

从目前已经施工的桥梁伸缩缝装置来看,板式伸缩装置的平整度较好,其原因是胶体内不仅加入了足够数量的钢板以增加变形体的刚度,而且又有足够数量的铆钉使伸缩体同桥梁变形体的联结比较牢固,不至于象原来空心板橡胶伸缩缝那样易于脱出。

该装置的水平滑板、垂直立板、锚固组件通过焊接方式固连在梳齿板下表面,锚固组件焊接在桥台预埋筋上,未使用螺杆受力,伸缩缝牢固、耐久、不易疲劳损坏。

当同一建筑物相邻部分的高度相差较大(一般为超过10m)、荷载相差悬殊或结构形式变化较大等易导致不均匀沉降时;外墙伸缩缝当平面形状比较复杂,各部分的连接部位又比较薄弱时;

为更好的使桥梁能正常运行及避免温度应力等产生病害,设置伸缩缝时综合考虑公路设计等级,桥梁跨度、**温差等因素。按照伸缩装置构造特征与传力方式,一般将桥梁伸缩缝装置分为对接式装置、组合剪切式装置、橡胶伸缩缝装置、模数支承式装置、无缝式伸缩装置。本文将讨论公路桥梁模数式伸缩缝施工。

施工单位在公路桥梁上安装MZL型模数式桥梁伸缩缝,一旦发生碰撞变形,很难修复为合格产品,所以在安装的全过程中,一定要采取措施保护,严禁任何车辆通过。

RB单元式多向变位梳形板桥梁伸缩装置的荣誉及应用业绩

待混凝土固化后撤去模板和伸缩缝上的固定卡。

伸缩缝GQF厂
(图二)伸缩缝GQF厂

认真检查DGQF-C型桥梁伸缩缝质量,若发现变形或两钢梁间距不一致时,进行修整。

SCB梳齿钢板伸缩缝造成伸缩缝量变化的基本因素

伸缩缝的耐久性与所在道路的等级和施工质量有关。如果根据耐久性来选择伸缩缝的种类时,则要注意到所在道路的交通流量及施工方法。交通量大的公路,要求伸缩量较大,应选择耐久性好的,如钢质梳齿形伸缩缝等。

对插式伸缩装置是一种对伸缩缝的结构、外形、材料、施工等进行深入研究和改进的具有优良的综合性能的新型伸缩装置,产品具有良好的耐久性、平整性、排水防水性、施工性、维修性和经济性,尤其是对近来比较突出伸缩装置的不耐久、城市桥梁噪音大、维修成本高等问题提出了综合解决方案。

在较大纵坡的情况下,如不设置考虑适应竖直变位的构造,也容易产生缺陷,引起破坏。

在焊接先点焊部分预埋钢筋和锚环钢筋,临时固定其位置。

该结构采用的梳齿式橡胶板维持钢板梳齿式伸缩缝在行车时连续无断缝间隙出现跳车的特点,但行车接触面为橡胶面,行车时平稳无噪音,承受汽车荷载的能力依靠硫化在橡胶内钢材组合结构的抗弯强度,该构件根据伸缩量间隙,即跨径,大小决定橡胶板的厚度。

**次切缝距离保护带边线预留5cm,待浇筑混凝土前,再沿准确边线进行第二次切割。

桥梁沥青伸缩缝厂
(图三)桥梁沥青伸缩缝厂

GQF-Z80型桥梁伸缩缝按设计要求全部组装好后,由生产厂家或用户运往施工现场。

对Z型桥梁伸缩缝直线段进行调整,并使各纵梁的缝隙均匀一致。

在桥梁结构设计中,通常在桥的两梁端之间、梁端与桥台之间设置伸缩缝。ssfb梳齿式伸缩缝是桥梁结构的重要构件,理想的ssfb梳齿式伸缩缝必须满足上部结构梁与梁之间和梁与台之间的位移,能够抵抗机械磨损、碰撞,能防止雨水和垃圾渗入。

c.MSKF-320型模块伸缩缝切割时要严格按照标线切割,应保证槽口顺直。

根据2010年数据统计,伸缩装置每年产值逾100亿元,并且以每年25%以上的速度递增。我们从控制投资出发,模数支承式桥梁伸缩装置,**产品与**品牌还有一定差距,钢材质必须16mm且热轧成型的,大伸缩量模数式桥梁伸缩装置仍采用进模数式造价较高,因此特大桥梁的伸缩装置选择上,宜持慎重态度。

L型桥梁伸缩缝吊入预留槽后,其中心线应与梁端预留间隙中心线对正,其长度与桥梁宽度对正。

梳齿板伸缩缝装置采用刚柔结合等措施,从构造上较彻底地消除了汽车行驶时产生跳车的条件,桥梁伸缩装置两侧采用高标号带状刚性砼保护,整体刚性好。因此,车辆行驶平稳,无冲击震动,减少桥梁的冲击力,减少噪音,延长桥梁及车辆使用年限.

当发现梳型钢板缺失,应立即用沥青混合料将缺失部位应急填补,以防止过往车辆被梳齿扎破轮胎。应急修补前应将坑槽内杂物、垃圾清除干净,并采用泡沫板填充伸缩装置间隙,避免沥青混合料掉入从而影响伸缩量,再进行沥青混合料填补。应急填补后通知伸缩装置专业施工队伍进行梳型钢板更换施工。

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