CD桥梁伸缩缝多少钱 SF桥梁型钢伸缩缝生产厂家 D160桥梁伸缩缝厂

梳齿型伸缩缝螺栓易断裂引起伸缩装置失效。

高速公路所使用的伸缩装置是一种钢—橡胶组合型桥梁伸缩装置，具有安全传递载荷、密封防水性良好、伸缩自如、施工安装简便等特点是目前**上**的桥梁伸缩装置，广泛运用于高速公路，市政道路上桥梁的伸缩部位。伸缩装置的施工安装质量的好坏直接影响其使用寿命及路面的平整度，为此必须严格按照正确的施工工艺进行安装施工，抓好每一个施工环节成为伸缩装置的主要控制点。

在焊接连接钢筋、加强钢筋时不得使其高出路面，须保留5cm以上的砼保护层。

以保证伸缩缝装置与混凝土桥面的刚度匹配。

打挖时。风镐枪不得沿缝区边沿的切割线打挖，以防破坏缝区边沿的沥青路面的平整度，不得将缝区以外的沥青路面破坏，包括破角、抬起

表面容许有间断凹陷，直径应小于35mm，深度小于3mm。

南京长江大桥：桥面伸缩缝塞进一拳头2014年4月2日，有市民反映称，在南京长江大桥17号桥墩处的桥面上，有很大的伸缩缝，旁边的护栏也被拉开了。

施工环境要求:风力大于三级，温度低于10℃的天气情况下不宜施工。

（图一）CD桥梁伸缩缝多少钱

b)钢材的性能要求应符合GB/T699，GB/T700.GB/T1591的规定，对异型钢材强度，当温度在-25℃~60℃时。

锚固螺栓的组装焊接：将梳齿缝按设计长度预排，排好后编上序号，并将螺栓拧好，将穿筋与螺杆焊接，安好位置，拧下螺帽，将焊好的钢筋笼放入槽口，与预埋筋焊接。

用风镐将切割区域内的水泥砼凿除，凿至破损松动部位底，深度不小于10cm，严禁凿桥梁板。周边和坑底松散的混凝土必须彻底凿除，并且尽量做到深度均匀一致。凿除时应由内向外凿除，做到切缝处不出现啃边现象。

如设计文件上有规定，以桥梁设计文件所规定的为依据。

钢质边梁采用16Mn精轧而成，锚固板及Φ16锚固筋具有良好的机械性能。

汽车的冲击、跳车、制动等不利影响，致使伸缩缝破坏严重，橡胶板断裂、上翘或落入缝内，更导致伸缩缝和梁端混凝土的进一步破坏，给行车带来了一定的不安全因素。

确定孔位后采用冲击钻钻孔，钻孔过程中安排专人在旁边观察钻头，并适时指挥操作手调整钻头方向，保证钻头与砼接触面的垂直，确保钻孔的垂直度＜2°。

缩装置中型钢安装间隙的确定既与桥梁实际伸缩量和设计伸缩量的实际

（图二）SF桥梁型钢伸缩缝生产厂家

钢齿型伸缩缝造价低。价格比模数式大位移伸缩缝可节约20%左右。

当前，对于桥梁伸缩缝一般有对接式、钢制支承式、组合剪切式(板式)、模数支承式以及弹性装置。

接先焊接顶面再焊接侧面*后焊接底面确保焊接质量。

伸缩间隙内有灰渣、硬物堵塞，严重时影响梁体的正常伸缩。

伸缩缝必须满足设计和有关技术规范的要求，须有合格证，并经验收合格。安装前必对桥梁240梳形板伸缩缝妥善存放，不得有变形和污染。

120MM梳齿式伸缩缝施工规定及质量保证措施

注意伸缩装置与混凝土桥面的刚度匹配。

预留，做到安装准确，焊接牢固；安装*好选择在气温偏低时进行，一般在15e~20e的范围内，当安装时的实际温度与出厂时预定温度有较大偏差时要调整组装定位间隙值；安装前要彻底清理桥端缝隙中的杂物，槽口清理尺寸要够，冲洗要干净。

（图三）D160桥梁伸缩缝厂

C型桥梁伸缩装置采用整体热轧16Mn异型钢，克服了挤压异型钢直线度和集合尺寸不均匀的特点，建筑高度低，国产热轧整体成型异型钢材高度仅50mm，结构简单，安装方便，具有明显的可靠性、舒适性和耐久性。

**型钢，相信大家都见过桥梁伸缩缝的型钢，根据孔型的不同，价格也不同。

由边梁、中梁、横梁、位移控制系统、密封橡胶带等构件组成的系列伸缩装置。

梳齿型伸缩缝结构采用了球型支座支撑和弹性的压紧支承，由于采用了球型支座支撑横梁，这样可有效地满足梁体和墩的三维旋转这种结构特别适用于基于漂浮体系原理设计的桥梁。

近10年发展起来的毛勒缝虽在技术上有较大改进，但发生损坏的事例也屡见不鲜。

沉降缝为防止建筑物各部分由于地基不均匀沉降引起房屋破坏所设置的垂直缝称为沉降缝。

本伸缩装置的边梁及中梁采用16Mn钢轧制而成，能承受大流量、大吨位车辆的垂直荷载与水平冲击。

TST是一种特制的高粘弹塑性材料，常温下呈弹塑态，高温熔溶后可热灌人碎石中，成型后如同沥青砼状，能承受车辆荷载，又有弹性，可代替小伸缩缝的功能。