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160型桥梁伸缩缝 道路伸缩缝供应商 ZEY伸缩缝

160型桥梁伸缩缝主要性能特点与应用范围

钢筋:品种和规格应符合设计规定,其质量应符合相应产品标准的要求,并有出厂合格证及复验报告。其质量应符合现行**标准《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》GB1499的规定。

伸缩缝吊装就位,检查其中线线与梁缝中心线是否重合,其顶面与路面标高是否一致,及时进行调整。

钢板梳齿型伸缩缝装置采用刚柔结合等措施,从构造上较彻底地消除了汽车行驶时产生跳车的条件,伸缩装置两侧采用高标号带状刚性砼保护,整体刚性好。

序的施工均应进行认真的自检和抽检验收合格后方可进入下一道工序

MSKF-320型模块伸缩缝安装及绑扎钢筋:

由边梁、中梁、横梁、位移控制系统、密封橡胶带等构件组成的系列伸缩装置。

采用天然橡胶(NR)的伸缩缝装置适用于温度为-40+60地区

160型桥梁伸缩缝
(图一)160型桥梁伸缩缝

在设置伸缩缝处,栏杆与桥面铺装都要断开。

基础部分因受温度变化影响较小,一般不须断开。

安装时伸缩装置的中心线与梁端中心线相重合。如果伸缩缝较长,厂家往往将伸缩装置分段运输,到现场后再对接,对接时,将两段伸缩装置上平面置于同一水平面上,使两段伸缩装置接口处紧密靠拢,并校直找正。用高质量的焊条,逐条焊接,先焊接顶面,再焊侧面,*后焊接底面,要分层焊接,确保质量,并清除焊渣,用手提砂轮机磨平顶面。

若槽中无预埋筋或预埋钢筋位置不正确则应增设种植钢筋进行加固,种植钢筋的位置、规格、数量、锚固深度、抗拔力等均应满足设计要求。

锚固件:有锚钉、锚环、锚板结构三种,公路桥梁工程师可根据桥面板设计厚度选用。

计算公式.3.4伸缩量以外的因素引起的伸缩量即额外伸缩量,在此按基本伸缩量的10%加以考故k=

在设计计算方面,有些设计者误认为上部构造梁板的实际预制长度与理论长度之差就是桥两端伸缩缝的宽度。就一孔20m长的简支梁桥为例,有些设计人员照本宣科,把两端各设一道缝宽2cm的伸缩缝。

斜桥及曲线桥的变位斜桥及曲线桥在发生支承移动方向的变位△时,便有在桥端线方向的变位AS及垂直于桥端线方向的变位△d=△Lsinθ△S≠△Lcosθ式中:θ为倾斜角;△L为伸缩量。

道路伸缩缝供应商
(图二)道路伸缩缝供应商

使用范围小,一般只能使用在中、小桥上。

C40桥梁伸缩缝由加工厂家负责运送到现场,进场的伸缩缝要求外观直顺,不扭曲,顶面宽、窄一致。为了保证安装后的伸缩缝宽度符合设计图纸要求,故由加工厂家依据安装时北京的大气温度经验值,对预留缝宽进行计算,并按计算宽度对伸缩缝进行有效的锁定。

梳形钢板伸缩装置安装时的间隙,应按安装时的梁体温度决定。

当一幢建筑物建造在不同土质且性质差别较大的地基上,或建筑物相邻部分的高度、荷载和结构形式差别较大,以及相邻墙体基础埋深相差悬殊时,为防止建筑物出现不均匀沉降,以至发生错动开裂,应在差异处设置贯通的垂直缝隙,将建筑物划分若干个可以自由沉降的独立单元。

因安设伸缩装置的桥面板端部没有进行必要的加强,使锚固不充分而破坏的情况很多。因此,对悬臂板或薄翼缘板的结构,在伸缩装置的高度比桥面板的厚度大而侵占桥面板以外时,除了对断面尺寸作必要的调整以满足锚固需要外,同时还应适当增加受力钢筋的用量,应切实遵守设计规范的规定进行设计

模数式伸缩缝构造及其存在的主要问题有哪些

80梳齿型桥梁伸缩缝、160梳齿型桥梁伸缩缝是热轧整体成型的梳齿型桥梁伸缩装置,具有伸缩量大、埋设浅等特点。

梳齿板伸缩缝是由梳齿型钢板、不锈钢滑板、氯丁橡胶板、锚固螺栓等组成。

ZEY伸缩缝
(图三)ZEY伸缩缝

梳齿型伸缩缝是指伸缩体由钢制梳齿板组合而成的伸缩装置,一般适用于伸缩量不大于300mm的公路桥梁工程。异型钢单缝式伸缩缝是指伸缩体完全由橡胶密封带组成的伸缩装置。一般适用于伸缩量不大于80mm的公路桥梁。

全寿命周期设计理念,安装、更换方便、运行成本低:

HZF桥梁伸缩缝各连接处均采用既能转动又能滑动结构。

性价比高,刚度大抗冲击能力强,长寿命

施工简单易行,便于维修、更换。这种类型的伸缩装置,一般是在路面(桥面)施工完成后用切割机切割路面,并在槽口内注入嵌缝材料而成的构造,仅适用于伸缩量较小的部位(一般<40mm)。

桥梁伸缩缝所有承受冲击力的部件是弹性元件,预压的弹性支撑元件位移弹簧、压紧支承、球形支承,在任何情况下,保证在受车辆冲击力作用下冲击和振动力都经弹性元件吸充分收后再传递至横梁和梁体,这样可有效保护伸缩缝周围结构和支撑横梁。故所有部件的寿命将大大延长,行车时产生的噪音也是微乎其微的。

不适用于高密度重载交通为主的高等级公路上的桥梁。

如采用敞口式的桥梁伸缩缝,还应考虑便于清除污物,并在缝下设置截水和引水装置,使积水排出桥外。

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