桥梁伸缩装置因受运输长度限制,可分段制造,现场拼接。
不适用于高密度重载交通为主的高等级公路上的桥梁。
建筑墙体伸缩缝构造:墙体伸缩缝一般做成平缝形式,当墙体厚度在240mm以上时,也可以做成错口缝、企口缝等形式。
L型桥梁伸缩缝吊入预留槽后,其中心线应与梁端预留间隙中心线对正,其长度与桥梁宽度对正。
用风镐将切割区域内的水泥砼凿除,凿至破损松动部位底,深度不小于10cm,严禁凿桥梁板。周边和坑底松散的混凝土必须彻底凿除,并且尽量做到深度均匀一致。凿除时应由内向外凿除,做到切缝处不出现啃边现象。
GQF-E型桥梁伸缩缝在开槽后,需要对内部因开槽工作所产生的填料垃圾和沥青混凝土等混杂物进行清理,将这项工作称为清槽。在清槽过程中,施工人员需要注意槽口边缘的保护,因为槽口边缘的平整完好能够为后续的安装工作提供一个基准。因此,为保证槽口边缘不发生翘起,施工人员在清槽后需要进行平整度检查,及时对有缺陷的槽口进行修复,以保证施工质量和施工进度。
从组织机构上,建立健全质量保证体系。
沉降缝则从屋顶到基础,全部构件部位均需设缝分开。
(图一)对插式DC80桥梁伸缩缝供应商
GQF-E型桥梁伸缩缝放样、切缝、安装等施工工艺及步骤
承受载荷的中梁、横梁是一次热轧成形的I型断面若使用焊接成型的横梁极易产生疲劳破坏。
桥而铺装层出现表而碎裂或脱皮现象时,应凿除破损部分,沿铺装层内钢筋力一向凿成力一形或矩形。
C80型桥梁伸缩缝需保证良好的行车质量,并能使行驶者感到舒适。
将预娩钢筋和伸缩缝锚固件焊接牢固,再横穿12或16水平钢筋。
如其长度超过运输允许限度或由于其他原因不能整体运输时,可以采用拆分的方法运输。
艺上的要求,对预埋件的位置、深度等尽量与主梁(板)相连接,并与桥梁的结构设计相匹配,
模数式伸缩缝性能特点模数式伸缩装置有单组式和多组式两种形式。单组式就是—个单元组成的伸缩缝,—个单元的**伸缩量为80mm,多组式伸缩缝可以根据位移量的大小组合单元,**伸缩量达2000mm,适合大中型桥梁使用。多组式桥梁伸缩缝装置由边梁、中梁、位移控制箱、承压支座、压紧支座、锚固构件和密封橡胶胶带组成每组位移为,0—80mm,根据桥梁实际位移量要求确定组数。
(图二)桥梁C40型伸缩缝供应商
在伸缩装置结构设计时既要考虑伸缩量的大小,还要考虑产品在施工工
桥梁伸缩装置应能适应桥梁由温度、混凝土收缩徐变、挠度等变化引起的伸缩变位,应选用行驶性能良好的构造,应具有良好的整体性、高刚度和耐久性,具有良好的密水性和排水性,并应便于检查和清除沟槽的污物,易于更换,便于施工.
在车辆荷载和渗水的长期作用下,桥面铺装层(或路面表层)山缝处向里逐渐剪坏,出现啃边或大范围的坑槽,给口后修补带来了更大的困难。
为了防止螺帽松动,待下个封道段时,再次旋出螺帽,在螺纹上涂上防松胶水用气扳机拧紧,按比例配置A、B组份的环氧树脂,一次灌满所有螺孔。环氧树脂不得溢至齿板表面。
带有防撞墙,人行道结构的伸缩缝,参造上述安装工序作业。
南京长江大桥车间处的朱主任表示,经调查发现,这里大桥的构造是钢筋混凝土梁,两道梁间的裂缝其实是大桥桥梁间的伸缩缝,表面上看起来像是变大了,经测量,实际缝隙是7厘米宽,这属于桥体的一种结构,在安全范围之内。
若槽中无预埋筋或预埋钢筋位置不正确则应增设种植钢筋进行加固,种植钢筋的位置、规格、数量、锚固深度、抗拔力等均应满足设计要求。
单元式多向变位梳形板桥梁伸缩装置的应用范围:
(图三)桥梁毛勒伸缩缝厂
带有防撞墙,人行道结构的伸缩缝,参造上述安装工序作业。
胶粘剂水性环氧树脂涂料的混合比要求不是特别严格,一般在环氧基与胺氢比例为0.7:1~1.3:1范围内均可固化,不需严格计量混配。
120mm梳齿式伸缩缝施工符合下列规定:
建设单位提供水源,施工单位负责自运施工用水。垃圾堆放在建设单位所指定地点或允许弃渣处。
桥梁无缝伸缩缝使用寿命长:严格按照工艺要求安装的无缝伸缩缝粘结料,其寿命是一般改性沥青路而的两倍左右。
因维修施工位于过江桥梁,车流量大,我部拟在夜间10时至次日6时组织施工。
I、U型锌铁皮本身强度不高,往往率先损坏,而导致整条缝的破坏。
GQF-E型桥梁伸缩缝放样、切缝、安装等施工工艺及步骤
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