图木舒克梳形板桥梁伸缩装置-图木舒克梳齿板桥梁伸缩缝 - 衡水双林橡胶制品有限公司图木舒克地区分站's rss http://www.verz.cn/tumushuke zh-cn Created by www.eucms.com 图木舒克倒鸟型桥梁伸缩缝 http://www.verz.cn/tumushuke/shensuofeng/13.htm 倒鸟型桥梁伸缩缝由型钢边梁、鸟形橡胶密封条、锚固钢板、锚固钢筋等三部分构成,横截面成对称型。当桥体膨胀和缩短是,中间鸟形橡胶密封条可以自由伸缩;并起到防水的效果。单组式桥梁伸缩缝适用于伸缩量小于80mm的桥梁伸缩缝;可用于规划荷载为汽超20挂超120级的直桥、弯桥、斜桥、坡桥等公路和城市桥梁。

桥梁异型钢伸缩缝一般有对接式、钢制支承式、组合剪切式(板式)、模数支承式以及弹性设备。对接式弹性缝设备,根据其结构方法和受力特色的不同,可分为填塞对接型和嵌固对接型两种。填塞对接型弹性设备是以沥青、木板、麻絮、橡胶等材料填塞缝隙,弹性体在任何情况下桥梁伸缩缝都处于受压状况。该类弹性设备一般用于弹性量在40mm以下的惯例桥梁工程上,但已不多见。

倒鸟型桥梁伸缩缝的作用有哪些?

因为桥梁处于室外,在动荷、温度、混凝土的缩短和徐变效果下,梁体发生位移,位移过大时就会影响行车舒适和安全。为了调节桥梁上部结构之间的位移和联接,需设置伸缩缝。可是规划不当,装置质量低劣,和缺乏科学的及时维护,伸缩缝处就会跳车,这是目前国内常见的病害,并且越来越杰出。桥梁伸缩缝处呈现损坏、下沉、错台,在车俩通过期对桥梁发生跳动冲击,发生附加荷载,影响行车舒适性,严重时发生安全事故。为了消除台阶、跳车等现象,我国已经采用许多卓有成效的方法,其中桥梁伸缩缝的装置是一项极为重要的项目,施工缺点是不容忽视的。

倒鸟型桥梁伸缩缝

倒鸟型桥梁伸缩缝

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2020/5/26 1:39:48 桥梁伸缩缝 双林橡胶
图木舒克GQF-E型伸缩缝 http://www.verz.cn/tumushuke/shensuofeng/12.htm GQF-E型伸缩缝是公路桥梁上广泛运用一种桥梁伸缩缝产品,GQF-E型伸缩缝是桥梁结构承担较大动力荷载的附件。本来均为板式橡胶伸缩缝设备,更换为D80伸缩缝设备。所选用的D80伸缩缝设备,其各项技术指标经验证彻底符合要求。适用于桥面铺装厚度等于或大于80mm,伸缩量小于或等于80mm的各种桥梁,新建桥梁或旧桥改造均可选用。在选择伸缩缝的类型时,主要取决于桥梁的伸缩量,它的大小由核算确定,并考虑留有必定的附加量。除此之外还应注意构造措施。

1、对接式伸缩设备 对接式伸缩设备,依据其结构方式和受力特点的不同,可分为填塞对接型和嵌固对接型两种。填塞对接型伸缩设备一般用于伸缩量在40mm以下的常规桥梁工程上;嵌固对接型伸缩设备被广泛使用于伸缩量在80mm及其以下的桥梁工程上。

2、钢制支承式伸缩缝 钢制型式伸缩缝是用钢材安装制成的,能直接接受车轮荷载的一种结构。以前这种伸缩设备多用于钢桥,现也用于混凝土梁。

3、橡胶组合剪切式伸缩缝 橡胶组合剪切式伸缩缝这类伸缩设备是一种具有刚柔结合的设备。它接受荷载之后,有必定的竖向刚度,所以具有跨径间隙能力大(即伸缩量大),行车平稳的优点。

E型伸缩缝

E型伸缩缝

GQF-E型伸缩缝施工方法详解:

1、GQF-E型伸缩缝所使用钢筋、橡胶应相符TRANBBS计划文件和TRANBBS技术规范的请求。砼:伸缩缝的浇注均采用C50水泥砼。节制其坍落度满足混凝土罐车运输的小请求,并应适当掺入外加剂,减小水灰比,减少混凝土紧缩。

2、施工单位在公路桥梁上安装GQF-E型伸缩缝,一旦产生磕碰变形,很难修复为及格产品,所以在安装的全进程当中,必定要采取办法保护,严禁任何车辆经由进程。假设现场出现伸缩缝的伸缩量不容易调剂,所以对制品检讨必定要卖力、细心。不及格弗成运至现场。

3、要与计划图和现场查对位置、尺寸无误后,再将GQF-E型伸缩缝在安装前稳放入预留槽。要将桥上各接缝处裂缝必定要用聚苯乙烯泡沫板塞严,避免浇注保护带混凝土时留意灌注,使缝生效。一起,也弗成将安装内灌进混凝土,以免调换V抽象胶带时碰壁。

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2020/5/26 1:57:27 桥梁伸缩缝 双林橡胶
图木舒克GQF-F型伸缩缝 http://www.verz.cn/tumushuke/shensuofeng/11.htm GQF-F型伸缩缝是采用热轧整体成型的异型钢材设计的桥梁伸缩缝产品。GQF-F型桥梁伸缩缝适用于伸缩量80mm以下的桥梁接缝。桥梁伸缩缝代号表示方法与中华人民共和国交通行业标准表示方法相一致.以GQF-C40型伸缩缝、GQF-C60型伸缩缝、GQF-E80型伸缩缝、GQF-F80型伸缩缝、GQF-Z80(CR)型伸缩缝、GQF-C60(NR)型伸缩缝、GQF-MZL160型桥梁伸缩缝为例,其中GQF为交通行业标准规定的桥梁伸缩缝装置代号。型式代号:-MZL表示模数式、直梁连杆链条型:(C、Z、F、L、)表示异型钢材的形状。数字表示伸缩装置位移量:0-1200mmNR和CR表示橡胶种类:NR表示天然橡胶、CR表示氯丁橡胶

GQF-F型伸缩缝采用整体热轧16Mn异型钢,克服了挤压异型钢直线度和集合尺寸不均匀的特点, 建筑高度低,国产热轧整体成型异型钢材高度仅50mm,结构简单,安装方便,具有明显的可靠性。舒适性和耐久性。既方便旧伸缩装置更换,又可供新桥时选用。GQF-MZL型桥梁伸缩缝是由边梁、中梁、横梁和连动机构组成的模数式桥梁伸缩装置,适用于伸缩量80mm-1200mm的大中跨度桥梁。

F型伸缩缝

F型伸缩缝

GQF-F型伸缩缝施工基本要求:

1、安装开槽法:即先进行桥面铺装施工,后开槽安装伸缩缝,以沥青砼铺装层来控制伸缩范围内砼及伸缩缝本身的平整度和标高。

2、宜在气温为年平均气温时安装伸缩缝。当安装温度与年平均温度相差较大以致影响公路桥梁伸缩缝正常使用,应在制造厂家工程师的指导下,卸掉夹具,用千斤顶调正伸缩间隙,使之符合要求,再安上夹具固定好,以备安装。

3、安装后的桥梁伸缩缝缝面必须平整,纵横的坡度符合设计要求,并与两侧沥青砼路面平顺衔接。严禁将伸缩缝边梁直接与砼中预埋钢筋施焊连接。

4、安装前必须对伸缩缝妥善存放,不得有变形和污染。施工中严禁将空压机、发电机等动力设备直接置于路面上,所有机械必须采取有效措施防止漏油污染路面。

5、安装结束后,必须保证伸缩缝周围沥青砼清洁、无污染、无损坏。安装伸缩缝不能影响道路畅通,需要提前做好提示,不能出现安全事故。设置的过桥宽度要具有一定的过车宽度。

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2020/5/26 0:41:14 桥梁伸缩缝 双林橡胶
图木舒克80型伸缩缝 http://www.verz.cn/tumushuke/shensuofeng/10.htm 80型伸缩缝是单组式模数伸缩缝:GQF-C型、GQF-Z型、GQF-L型、GQF-F型、GQF-E型的统称。全都是采用热轧整体成型的异型钢材设计的桥梁伸缩缝产品,适用于伸缩量80mm以下的桥梁接缝。由于80型伸缩缝的部位特殊,处在梁的端部结构,且承受行驶车辆的直接荷载作用,它易破损、难修补,所以,我们要加强桥梁伸缩缝的养护及维修施工管理。

1、80型伸缩缝的日常养护检查

为尽可能避免小的损坏而演变成大的破坏,我们要对伸缩缝进行日常养护检查。检查项目主要包括:伸缩缝是否堵塞、挤死、失效;

1)各部分的构件是否完好;

2)连接件是否松动,有无局部破损;

3)密封橡胶带是否老化、失去弹性、异常变形或开裂;

4)80型伸缩缝是否有不正常的响声或异常的伸缩量;

5)80型伸缩缝各基本单元间隙是否均匀;

6)钢构件是否锈蚀、变形;

7)80型伸缩缝处是否平整,有无桥头跳车现象等。

2、80型伸缩缝破损状况

80型伸缩缝破损状况分为四个等级:

一级,很好,基本无缺损现象,进行日常养护;

二级,良好,接头周围部分后铺筑材料出现剥落、凹凸不平、渗水、硬物卡死等,但程度较轻,或伸缩缝装置本身出现轻微缺损现象,进行日常养护、局部维修;

三级,临界,接头周围部分后铺筑材料出现较严重剥落、凹凸不平、渗水等,或伸缩缝装置本身出现中等程度缺损现象,进行局部修补;

四级,差,伸缩缝装置本身出现严重缺损,基本丧失伸缩功能,需进行更换。

80型伸缩缝

80型伸缩缝

3、80型伸缩缝的养护维修施工

为确保桥面平整,使桥梁伸缩缝经常处于完好的技术状态,并延长其使用年限,我们必须加强对伸缩缝的养护维修工作,若有损坏或功能失效要进行及时修理或更换,使其正常发挥作用。

4、80型伸缩缝要做好经常性养护工作

1)进行碎石、泥土等杂物的清理;

2)进行锚固螺栓的紧固及润滑工作;

3)进行个别损坏部分的维修工作。

修补前,我们首先应该做的是检查伸缩缝损坏的原因,然后采用正确、先进的修补方法,对其进行保养维修。修补时必须严格按照桥梁规范施工,缺损程度较轻的要进行损坏部分修补,伸缩缝本身出现严重缺损的要进行全部更换。

80型伸缩缝的更换施工:

a.先拆除原有80型伸缩缝,并吹扫干净,然后按照设计核对留槽尺寸,预埋锚固筋,若不符合设计要求的,还必须进行处理,满足设计要求后方可安装伸缩装置。

b.伸缩装置安装之前,应按照安装时的气温调整安装时的定位值,用专用卡具将其固定。

c.安装时,80型伸缩缝的中心线与桥梁中心线重合,使其顶面标高与设计标高相吻合,按桥面横坡定位、焊接。

d.为防止混凝土渗入80型伸缩缝位移控制箱内,影响伸缩,浇筑混凝土前先将间隙填塞,防止浇筑时把间隙堵死。在浇筑时,一定不可以溅填在密封橡胶带缝内或表面上,一旦出现这种情况,我们必须马上清除干净,然后进行正常养护。

为保证伸缩缝的质量,80型伸缩缝施工采用专业的施工队伍,有经验的操作工进行。首先放出伸缩缝中线,然后划出伸缩缝槽边线。划完线后,沿线两边铺彩条布,用封箱胶带沿所划线将彩条布固定,防止污染油面。使用沥青砼切缝机对铺筑完的路面进行切缝,使“毛勒缝”与两侧路面接缝对齐,开缝深度为8cm,开缝要保证边口完整,无掉齿现象。开槽后两条缝之间的沥青砼路面用风镐凿除,再将所填充的砂石料清除干净,除去木板,用水清除其它杂物,切除完后,相应将彩条布下移,加强保护,防止损坏伸缩缝槽的边角。清理完伸缩缝槽(包括支座周边杂物)后在80型伸缩缝处填充泡沫板,泡沫板填充要严密。如果槽两边油面不平整,槽宽应加宽,将不平整的油面切除。切除后最少保证槽深8cm。再将先前放倒的预埋钢筋用扳手调整至合适位置,完成后请监理工程师验收。

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2020/5/28 12:06:15 桥梁伸缩缝 双林橡胶
图木舒克模数式伸缩缝 http://www.verz.cn/tumushuke/shensuofeng/9.htm 模数式伸缩缝是由异形钢梁与单元止水带组合而成的称模数式伸缩缝,适用于大中跨度的桥梁上。模数式伸缩缝承重结构和位移控制系统是分隔开的互不影响,保障受力安全位移大袋均衡。对于弯、斜等桥梁的适应能力强,适用范围广。

模数式伸缩缝的注意事项:

1、桥梁伸缩缝由异形钢梁与单元止水带组合而成的称为模数式伸缩缝。他适用于伸缩量为 的桥梁工程。

2、桥梁伸缩缝必须在工厂进行组装。组装钢构件应进行有效的防护处理。吊装位置应用明显颜色标明。出厂时应付有效的产品质量合格证明文件。

3、桥梁伸缩缝中所采用的异型钢梁沿长度方向的直线度应满足,全长满足 的要求,桥梁伸缩缝钢构件外观应光洁、平整,不允许变形扭曲。

4、桥梁伸缩缝在运输中应避免阳光直接曝晒,雨林雪浸,并应保持清洁,防止变形,且不能与其他物质相接触,注意防火。

模数式伸缩缝的施工方法

1、模数式桥梁伸缩缝所使用钢筋、橡胶应符合TRANBBS设计文件和TRANBBS技术规范的要求。砼:伸缩缝的浇注均采用C50水泥砼。控制其坍落度满足混凝土罐车运输的小要求,并应适当掺入外加剂,减小水灰比,减少混凝土收缩。

2、施工单位在公路桥梁上安装模数式桥梁伸缩缝,一旦发生碰撞变形,很难修复为合格产品,所以在安装的全过程中,一定要采取措施保护,严禁任何车辆通过。如果现场出现伸缩缝的伸缩量不易调整,所以对成品检查一定要认真、仔细。不合格不可运至现场。

模数式伸缩缝

模数式伸缩缝

3、要与设计图和现场核对位置、尺寸无误后,再将公路桥梁伸缩缝在安装前稳放入预留槽。要将桥上各接缝处缝隙一定要用聚苯乙烯泡沫板塞严,防止浇注保护带混凝土时灌入,使缝失效。同时,也不可将装置内灌进混凝土,以免更换V形象胶带时受阻。

模数式伸缩缝的锚固钢筋问题对于在预制梁(板)的端部和背墙内预埋伸缩缝锚固钢筋是在两种不同情况下进行的。一般设计给定的都是对称于桥宽中心、在梁(板)端部设置预埋钢筋,则钢筋在每片梁(板)内的预埋位置都会不一样,给施工增加了难度,因此锚固钢筋应以对称于每片梁(板)的中心进行设置,这点在设计中要充分考虑。 在桥梁的施工中要保证锚固钢筋的作用。仅在浇筑8~10cm厚的桥面板混凝土时进行设置是不可取的,这实际上没有让伸缩缝的定位角钢牢固地与梁(板)和背墙混凝土联结成整体,形成不稳定隐患,需加强伸缩缝的养护工作。

模数式伸缩缝在安装时的调整方法

1、模数式伸缩缝当施工单位运输地施工地点后,一旦发生碰撞变形,很难修复为合格产品,所以在安装的全过程中,一定要采取措施保护,严禁任何车辆通过。

2、如果现场出现伸缩缝的伸缩量不易调整,所以对成品检查一定要认真、仔细。不合格不可运至现场。

3、要与设计图和现场核对位置、尺寸无误后,再将模数式桥梁伸缩缝在安装前稳放入预留槽。

4、要将桥上各接缝处缝隙一定要用聚苯乙烯泡沫板塞严,防止浇注保护带混凝土时灌入,使缝失效。同时,也不可将装置内灌进混凝土,以免更换V形象胶带时受阻。

5、在安装完后要将保护带混凝土浇筑后,前7-8日一定要及时洒水养护,以利强度增长和防止裂缝出现。

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2020/5/26 0:46:19 桥梁伸缩缝 双林橡胶
图木舒克桥梁伸缩缝 http://www.verz.cn/tumushuke/shensuofeng/8.htm 桥梁伸缩缝按照性能及安装方法可以分为:GQF-C型、GQF-Z型、GQF-L型、GQF-F型、其中GQF-MZL型数模式桥梁伸缩缝装置,是采用热轧整体成型的异型钢材设计的桥梁伸缩缝装置。 GQF-C型、GQF-Z型、GQF-L型、GQF-F型伸缩缝装置适用于伸缩量80mm 以下的的桥梁接缝, GQF-MZL型伸缩缝装置是由边梁、中梁、横梁和连动机构组成的模数式桥梁伸缩缝装置,适用于伸缩量80mm-1200mm的大中跨度桥梁。

合理选定恰当伸缩量的缝隙极为重要,缝隙越大桥梁伸缩缝越容易遭破坏。采用的缝隙过大或过小,以及没有考虑安装时的温度而调整间隙。特别是针对板式橡胶伸缩装置,易造成破坏。即使是连续桥面,在面层铺装上往往也会出现裂纹。因此。要采取预先切割桥面,设置接缝,或用较软的铺装层来吸收裂缝,或者安设小型的伸缩装置来解决。在较大纵坡的情况下,如不设置考虑适应竖直变位的构造,也容易产生缺陷,引起破坏。伸缩装置沿桥面纵向,即使伸缩量小,也存在挠度差大的问题,因此,在桥梁伸缩缝构造上要给予重视。桥梁伸缩缝与梁体结合成等强的整体无疑是提高其使用效能的重要手段。除模数式桥梁伸缩缝之外的其他类型的桥梁伸缩装置,与桥面板的固定、结合往往不够充分,效果不甚理想,一般构造尺寸较小、刚度不足,而且对新材料的特征、配合等研究不够深入,所以在选型时应作充分的比较研究。为防止因雨水而起的漏水现象,虽然在一些钢制伸缩缝装置中,对配合部位采取插入密封橡胶或将排水装置或铺装层面层作为容易清扫的型式,或在整个缝隙中灌注填入防水材料的实用型式。对与桥面的雨水,一般应在伸缩装置附近设集中排水口;对不在日常养护作多次涂漆的构件上,设计上应采用优质耐久的防护材料作有效的处理。

桥梁伸缩缝

桥梁伸缩缝

桥梁伸缩缝的设置的方法及步骤:

在设置伸缩缝处,栏杆与桥面铺装都要断开。要使施工和安装方便,其部件本身要有足够的强度外,应与桥面铺装牢固连接,特别注意的是,在伸缩缝附近的栏杆结构也要能相应地自由变形,近年来,由于国内桥梁的的通行压力不断加大,所有桥梁伸缩缝出现很多的问题:

1、由于桥梁上的交通量不断的增大,特别是重型车辆的不断增多,对桥梁伸缩缝的车辆冲击力明显加大。

2、由于桥梁在设计方面的原因,如桥面板刚度不足,伸缩量计算不准确等。

3、在桥梁的施工方面的原因,如在伸缩缝的施工中未严格按伸缩装置的施工工艺技术标准和安装工序进行施工。

4、由于异型钢桥梁伸缩缝橡胶条破坏主要是由于橡胶老化引起的,缝内残留物不及时清理,也是橡胶条破坏的原因之一。伸缩缝安装导致混凝土开裂、破损是由于交通量大、超载车辆多及安装混凝土表面与沥青路面衔接不良造成。建议对安装混凝土破坏的予以维修,橡胶止水带破损的更换;同时,建议加强对伸缩装置的日常管理、维护。

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2020/5/26 1:10:59 桥梁伸缩缝 双林橡胶
图木舒克KS系列跨越式伸缩缝 http://www.verz.cn/tumushuke/shensuofeng/7.htm KS系列跨越式伸缩缝是公司最新开发的一种新型伸缩缝产品,它仅用桥面铺装层厚度即可达到可靠的锚固,对桥梁设计和施工单位提供了极大的方便。同时它防水性能好,减震,受力合理,对梁端间隙的施工误差不敏感,使用寿命长,自动清理缝内垃圾,少养护,造价低。因此该产品一经问世,即受到桥梁设计和施工单位的普遍好评。

KS系列跨越式伸缩缝的标注:

伸缩缝长度(m)

伸缩量(mm)

KS系列伸缩缝

例1:KS(Ⅰ)140—12.5 表示伸缩量140mm的KS(Ⅰ)系列伸缩缝一条,长12.5米。

例2:KS(Ⅱ)70—13.7 表示伸缩量70mm的KS(Ⅱ)系列伸缩缝一条,长13.7米。

KS系列跨越式伸缩缝有KS(Ⅰ)与KS(Ⅱ)两种型号,每种型号根据伸缩量的不同分为:KS(X)20、KS(X)30、KS(X)40、KS(X)50、KS(X)60、KS(X)70、KS(X)80、K S(X)90、KS(X)100、KS(X)120、KS(X)140、KS(X)160、KS(X)180、KS(X)200、K S(X)250、KS(X)300、KS(X)350、KS(X)400十八种规格。

KS系列跨越式伸缩缝

KS系列跨越式伸缩缝

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2020/5/26 1:27:53 桥梁伸缩缝 双林橡胶
图木舒克C型伸缩缝 http://www.verz.cn/tumushuke/shensuofeng/6.htm C型伸缩缝是适应我国公路桥梁建设的一种新型桥梁伸缩缝装置。 c型伸缩缝采用整体热轧16Mn异型钢, 综合技术性能和技术指标均达到或优于国际同类产品先进水平,结构型式及异型钢轧制均属国内首创,将成为交通行业标准推荐产品。

C型伸缩缝产品特点:建筑高度低,国产热轧整体成型异型钢材高度仅50mm。适用于桥面铺装层厚度等于或大于80mm,伸缩量小于等于80mm的各种桥梁,既方便旧桥梁伸缩装置更换,又可供新桥梁修建选用。

C型伸缩缝中间橡胶密封条其技术要求:采用氯丁橡胶(CR)密封橡胶带的伸缩装置适用与温度为-25℃-+60℃地区。采用天然橡胶(NR)密封橡胶带的装置适用于温度为-40℃-+60℃地区。

C型伸缩缝特点:建筑高度低,国产热轧整体成型异型钢材高度仅50mm,结构简单,安装方便,具有明显的可靠性、舒适性和耐久性。既方便旧伸缩装置更换,又可供新桥时选用。

C型伸缩缝选用原则:

桥面铺装层厚度≥80mm

伸缩量≤80mm

C型伸缩缝是在本厂制造并组装,若整条伸缩缝超长不能运输或工程需分段施工,需在现场焊接一体后,再组装橡胶密封条。

(1) 伸缩缝预留槽口、在浇筑拟安装伸缩缝的梁体、桥台时,在端部预留符合安装尺寸的槽口。

(2) 预埋钢筋设置:在浇筑梁体或桥台时,应设置预埋钢筋。预埋深度不小于50cm,并与梁体、桥台内结构钢筋连接一体;间距尺寸为20cm应和伸缩缝锚固件保持一致。

(3) 梁端间隙应不小于梁体伸长度,在预制、现浇或吊装时由设计工程师根据当地气温确定。

(4) 调节伸缩缝定位尺寸“J”,根据安装时气温计算正确,调节后,琐紧定位压板。

(5) 用发泡塑料板嵌入梁端间隙内,其上部与伸缩缝钢梁内侧密合,尽量达到密封,防止浇筑混凝土时出现漏浆、空洞。

C型伸缩缝

C型伸缩缝

C型伸缩缝施工基本要求

1、安装开槽法:即先进行桥面铺装施工,后开槽安装伸缩缝,以沥青砼铺装层来控制伸缩范围内砼及伸缩缝本身的平整度和标高。

2、宜在气温为年平均气温时安装伸缩缝。当安装温度与年平均温度相差较大以致影响公路桥梁伸缩缝正常使用,应在制造厂家工程师的指导下,卸掉夹具,用千斤顶调正伸缩间隙,使之符合要求,再安上夹具固定好,以备安装。

3、安装后的桥梁伸缩缝缝面必须平整,纵横的坡度符合设计要求,并与两侧沥青砼路面平顺衔接。严禁将伸缩缝边梁直接与砼中预埋钢筋施焊连接。

4、安装前必须对伸缩缝妥善存放,不得有变形和污染。施工中严禁将空压机、发电机等动力设备直接置于路面上,所有机械必须采取有效措施防止漏油污染路面。

5、安装结束后,必须保证伸缩缝周围沥青砼清洁、无污染、无损坏。安装伸缩缝不能影响道路畅通,需要提前做好提示,不能出现安全事故。设置的过桥宽度要具有一定的过车宽度。

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2020/5/26 1:36:39 桥梁伸缩缝 双林橡胶
图木舒克SCB钢齿型伸缩缝 http://www.verz.cn/tumushuke/shensuofeng/5.htm SCB钢齿型伸缩缝的特点:

1、SCB钢齿型伸缩缝面层板为梳齿形防滑槽钢板,从左右伸出桥面板间隙处相互啮合的支承式构造,伸缩缝结构刚度较大,可承受较大的水平变位,伸缩量可达420mm。

2、这种伸缩缝的建筑高度低。SCB伸缩缝在桥面铺装层高度内就能安装,不需要梁体内预留槽口,大大方便了设计和施工。

3、适用范围广。新、老桥梁上都能采用,尤其是对老桥大位移橡胶板式伸缩缝的更换特别适宜,优点是模数式大位移伸缩缝是无法替代的。

4、汽车行驶平稳、舒适、不跳车、无噪声。

5、伸缩缝构件运输、安装方便、不需要超长车运送,也不要用吊车装卸。

6、SCB钢齿型伸缩缝造价低。价格比模数式大位移伸缩缝可节约20%左右。

SCB钢齿型伸缩缝安装步骤

1、放样切割沥青混凝土。按A宽度放样,注意是沿梁缝中心线左、右不对称切割。

2、开挖清理杂物。开挖深度至少应达到H值。

3、固定螺栓定位。用螺栓孔组合模板放样定位,螺杆位置误差≤±1mm。凿孔时不得梁体内结构,如预应力管道、钢筋等。

4、绑扎过渡底部钢筋网格,立模板,浇筑C40钢纤维混凝土。顶面标高和平整度要严格控制,与桥面纵、模坡一致,其平整度应为0~-1mm(mm)。

SCB钢齿型伸缩缝

SCB钢齿型伸缩缝

5、绑扎过渡段内分布钢筋。

6、浇筑过度段区载C40钢纤维混凝土。

7、安装止水氯丁橡胶片、不锈钢板和齿形板,用螺帽旋紧。为防止螺杆与螺帽松动,螺纹上必须涂防松胶水,螺杆与螺帽面少量点焊固定,最后螺孔内灌注防水和防松环氧树脂。

8、混凝土浇水养护,冬天要防冻保湿养护。

9、齿形缝内灌防水油膏。一般来说:桥梁伸缩缝要求在平行、垂直于桥梁轴线的两个方向,均能自由伸缩,牢固可靠,车辆行驶过时应平顺、无突跳与噪声;要能防止雨水和垃圾泥土渗入阻塞;安装、检查、养护、消除污物都要简易方便。

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2020/5/28 11:11:11 桥梁伸缩缝 双林橡胶
图木舒克SF梳齿型伸缩缝 http://www.verz.cn/tumushuke/shensuofeng/4.htm SF梳齿型伸缩缝的伸缩体由梳齿钢板、不锈钢滑板、橡胶防水层、高强锚固螺栓组合而成的伸缩装置,一般的话是适用于伸缩量不大于300mm的公路桥梁工程。

SF梳齿型桥梁伸缩缝伸缩量大、浅埋设 

设计容许伸缩量40~1000mm适用于各种不现梁体结构,不同跨度的新建桥梁和老桥改建,伸缩量大,使用范围广。 整体结构高度30~40mm。均不用改变原梁端结构,浅埋设就能达到有效的锚固强度。一般情况下,伸缩量>80mm以后,其它类型的伸缩装置整体高度高,异型钢伸缩装置整体高度>250mm。设计时,必须对梁端结构进行特殊处理,同时增加施工难度因此,伸缩量大,浅埋设充分显示出本伸缩装置的特有的技术优势。

SF梳齿型伸缩缝构造特点:

它包括梳形钢板,梳形钢板梳齿伸缩部分设在桥梁接缝一侧无伸缩缝的桥面上,齿缝根部设有排渣斜槽,梳形钢板的梳齿前端设有向下倾斜的防撞斜坡,一侧有梳齿伸缩的梳形钢板底下衬一层不锈钢滑板,不锈钢滑板底下铺设二层防水橡胶层,其特征在于梳形钢板与桥面锚固部分采用锚固钢板,锚固钢板连接在梳形钢板长度方向底面上,伸出于梳形钢板并间隔排列,锚固钢板表面以及间隔区间铺设聚氨酯混合物,每条伸缩缝梳形钢板的两端设计成与桥面成≥90°角度翘头,本实用新型表面平整美观、大大改善防震性能,车辆行驶舒适平稳,既达到理想刚度,又节省材料,有效解决防水、防尘问题,具有特有的技术优势。SF梳齿型伸缩缝的主要特性:防水、防尘;适用于各种结构的桥梁,伸缩量大,使用范围广。

SF梳齿型伸缩缝

SF梳齿型伸缩缝

SF梳齿型伸缩缝产品特点如下:

1.SF梳齿型伸缩缝面层板为梳齿形防滑槽钢板,从左右伸出桥面板间隙处相互啮合的支承式构造,结构刚度较大,可承受较大的水平变位,伸缩量可达420mm。 

2.SF梳齿型伸缩缝建筑高度低。SF梳齿型伸缩缝在桥面铺装层高度内就能安装,不需要梁体内预留槽口,大大方便了设计和施工。 

3.该伸缩缝适用范围广。新、老桥梁上都能采用,尤其是对老桥大位移橡胶板式伸缩装置的更换特别适宜,是模数式大位移伸缩缝(装置)是无法替代的。 

4.汽车行驶平稳、舒适、不跳车、无噪声。 

5.该伸缩缝构件运输、安装方便、不需要超长车运送,也不要用吊车装卸。 

6.该伸缩缝造价低。

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2020/5/26 1:02:46 桥梁伸缩缝 双林橡胶
图木舒克梳齿板伸缩缝 http://www.verz.cn/tumushuke/shensuofeng/3.htm 梳齿板伸缩缝由于结构的特别处理,梳齿伸缩空隙坐落单侧梁的端面上,同时梳型底面有不锈钢滑板垫层,灰渣和硬物只能留在外表,这样能借助梳型钢板的伸缩过程和车辆行进的作用,主动将灰渣、硬物排出伸缩空隙,然后不会造成堵塞,不需人工清理,不影响梁体的正常伸缩。具有极好的防水、防尘性能。梳齿板伸缩缝设置二层氯丁橡胶防水层,并在梳型钢板伸缩空隙内灌溉防水油膏,达到极好的防水防尘作用,有效地维护桥下结构物及推迟支座的腐蚀,延伸桥梁的使用寿命。伸缩装置与路面全体性能好钢板梳齿型伸缩缝装置选用刚柔结合等措施,从构造上较彻底地消除了轿车行进时发生跳车的条件,伸缩装置两边选用高标号带状刚性砼维护。全体刚性好。因此,车辆行进平稳,无冲击轰动,削减桥梁的冲击力,削减噪音,延伸桥梁及车辆使用年限。

梳齿板伸缩缝采用刚柔结合等措施,从构造上较彻底地消除了汽车行驶时产生跳车的条件,伸缩装置两侧采用高标号带状刚性砼保护,整体刚性好。因此,车辆行驶平稳,无冲击震动,减少桥梁的冲击力,减少噪音,延长桥梁及车辆使用年限。

梳齿板伸缩缝的特点:

1.梳齿板伸缩缝面层板为梳齿形防滑槽钢板,从左右伸出桥面板间隙处相互啮合的支承式构造,伸缩缝结构刚度较大,可承受较大的水平变位,伸缩量可达420mm。

2.这种伸缩缝的建筑高度低。SCB伸缩缝在桥面铺装层高度内就能安装不需要梁体内预留槽口,大大方便了设计和施工。

3.适用范围广。新、老桥梁上都能采用,尤其是对老桥大位移橡胶板式伸缩缝的更换特别适宜,优点是模数式大位移伸缩缝是无法替代的。

4.汽车行驶平稳、舒适、不跳车、无噪声。

5.伸缩缝构件运输、安装方便、不需要超长车运送,也不要用吊车装卸。

6.梳齿板伸缩缝造价低,价格比模数式大位移伸缩缝可节约20%左右。

梳齿板伸缩缝

梳齿板伸缩缝

梳齿板伸缩缝安装步骤:

1.放样切割沥青混凝土。按A宽度放样,注意是沿梁缝中心线左、右不对称切割。

2.开挖清理杂物。开挖深度至少应达到H值。

3.固定螺栓定位。用螺栓孔组合模板放样定位螺杆位置误差≤±1mm。凿孔时不得梁体内结构,如预应力管道、钢筋等。

4.绑扎过渡底部钢筋网格,立模板,浇筑C40钢纤维混凝土。顶面标高和平整度要严格控制,与桥面纵、模坡一致,其平整度应为0-1mm.

5.绑扎过渡段内分布钢筋。

6.浇筑过度段区载C40钢纤维混凝土。

7.安装止水氯丁橡胶片、不锈钢板和齿形板,用螺帽旋紧。为防止螺杆与螺帽松动,螺纹上必须涂防松胶水,螺杆与螺帽面少量点焊固定,最后螺孔内灌注防水和防松环氧树脂。

8.混凝土浇水养护,冬天要防冻保湿养护。

9.齿形缝内灌防水油膏。一般来说桥梁伸缩缝要求在平行、垂直于桥梁轴线的两个方向,均能自由伸缩,牢固可靠,车辆行驶过时应平顺、无突跳与噪声;要能防止雨水和垃圾泥土渗入阻塞;安装、检查、养护、消除污物都要简易方便。

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2020/5/26 2:01:10 桥梁伸缩缝 双林橡胶
图木舒克梳齿板桥梁伸缩缝 http://www.verz.cn/tumushuke/shensuofeng/2.htm 梳齿板桥梁伸缩缝由梳齿型钢板、不锈钢滑板、氯丁橡胶板、锚固螺栓等组成。

梳齿板桥梁伸缩缝主要特点

1、结构高度低、使用范围广

2、行车平稳

3、具有良好的防水性能

4、自动除渣

5、防滑

施工步骤

1、开挖、清理槽口

2、打定位孔

3、铺设防裂钢筋网

4、浇灌底层

5、安装梳齿型钢板

6、浇灌两侧过渡段混凝土

7、养护和保养。

梳齿板桥梁伸缩缝主要优势

1、梳齿板桥梁伸缩缝面层板是梳齿形防滑槽钢板,从左右伸出桥面板间隙处相互啮合的支承式的这些构造,伸缩缝结构这些刚度较大,可承受较大的水平方向的变位,伸缩量可达到420mm。

2、这种桥梁伸缩缝的建筑高度低。梳齿型伸缩缝在桥面铺装层高度内也是就能安装,不需要梁体内预留部分槽口,大大方便了这些设计和施工。

3、适用范围广。新、老桥梁上也是都能采用,尤其是对老桥大位移橡胶板式伸缩缝的更换特别适宜,优点是模数式大位移伸缩缝是无法替代的。

梳齿板桥梁伸缩缝

梳齿板桥梁伸缩缝

4、汽车行驶平稳、舒适、不跳车、无噪声。

5、梳齿板桥梁伸缩缝构件运输、安装方便、不需要超长车运送,也不要用吊车装卸。

6、梳齿板桥梁伸缩缝造价低。价格比模数式大位移伸缩缝可节约20%左右。

梳齿板桥梁伸缩缝特性:

1、伸缩量大、浅埋设

梳齿板桥梁伸缩缝设计容许伸缩量40~1000mm适用于各种不现梁体结构,不同跨度的 新建桥梁和老桥改建,伸缩量大,使用范围广。梳齿板桥梁伸缩缝整体结构高度30~40mm。均不用改变原梁端结构,浅埋设就能达到有效的锚固强度。一般情况下,伸缩量>80mm以后,其它类型的伸缩装置整体高度高,异型钢伸缩装置整体高度>250mm。设计时,必须对梁端结构进行特殊处理,同时增加施工难度因此,伸缩量大,浅埋设充分显示出本伸缩装置的特有的技术优势。

2、梳型伸缩间隙有自动清渣

各种不同类型的伸缩装置,普遍存在一个共同的问题。伸缩间隙内有灰渣、硬物堵塞,严重时影响梁体的正常伸缩。钢板梳齿型伸缩缝装置,由于结构的特殊处理,梳齿伸缩间隙位于单侧梁的端面上,同时梳型底面有不锈钢滑板垫层,灰渣和硬物只能留在表面,这样能借助梳型钢板的伸缩过程和车辆行驶的作用,自动将灰渣、硬物排出伸缩间隙,从而不会造成堵塞,不需人工清理,不影响梁体的正常伸缩。

3、具有极好的防水、防尘性能。

梳齿板桥梁伸缩缝设置二层氯丁橡胶防水层,并在梳型钢板伸缩间隙内浇灌防水油膏,达到极好的防水防尘作用,有效地保护桥下结构物及延缓支座的腐蚀,延长桥梁的使用寿命。

4、伸缩装置与路面整体性能好

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2020/5/26 0:51:11 桥梁伸缩缝 双林橡胶
图木舒克梳齿板伸缩缝的损坏情况与维修方案 http://www.verz.cn/tumushuke/wenti/1.htm 近年来,桥梁梳齿板伸缩缝螺栓松动、齿板跳动、排水不畅、梁底漏水、混凝土白带碎裂等各类病害缺陷时有发生,严重影响到行车舒适度,若梳齿板跳出甚至威胁到行车安全。如何高效地维修梳齿板伸缩缝的各类病害已成为桥梁养护单位关注的重点。

1、梳齿板伸缩缝的损坏与维修方案

对齿板松动的部位,松动螺栓,清理垃圾后,注入环氧沥青树脂,加薄的弹性垫圈(采用圆形橡胶板或胶木垫)后,旋紧螺母,确保螺母顶面低于齿板面。或采用施必牢自锁螺母,不锈钢板下垫3公分厚橡胶垫,顶面封闭。对于局部损坏,锚固螺栓丝牙单块板上仅l、2块少量损坏,齿板下混凝土存在轻度裂缝的情况,拟局部更换,拱丝牙更换螺母,打开后裂缝封闭。 

2、梳齿板伸缩缝维修工艺

施工工艺流程如下:

环氧树脂清理-螺帽预松-齿板拆除-混凝土维修-种植锚栓-立模布设钢筋网-安装齿形钢板-混凝土过渡带维修-橡胶止水带更换-环氧砂浆浇筑。

2.1环氧树脂清理

原建设时,为了防止螺帽松动,在螺帽上用环氧树脂进行了封闭,维修时必须对其进行清理,清理时注意保护锚栓,避免螺纹损坏。

2.2螺帽预松

由于橡胶止水带更换必须一次成型,不宜拼接,为了确保更换一次完成,须对每个螺帽进行预松,预松时,同时检查锚栓缺损情况,以确定缺损锚栓位置及数量。

2.3梳齿板伸缩缝齿板拆除

旋出螺帽,依次取出齿板、不锈钢板、橡胶止水带。注意取齿板时不可损坏锚栓螺纹,拆下后的齿板用石笔按原位置顺序进行编号,并用手提砂轮机或其他手工工具清理齿板表面及锚栓孔内残留异物用1.5m直尺对角线检查齿板平整度,平整度超过5mill更换新板。

梳齿板伸缩缝

2.4混凝土裂缝维修

在齿板拆除后发现基础混凝土有碎裂,用空压机凿除所有碎裂部分,凿除深度6cm以上,涉及锚栓时电焊将锚栓与钢筋电焊固定,浇筑道路快修料,振捣后抹平,2h混凝土抗压强度大于20MPa可开放交通。细微裂缝采用环氧树脂灌缝封闭。

2.5梳齿板伸缩缝种植锚栓

用空压机吹净孔中杂物和冷却水。冷却水吹不净时,必须用干布吸干,经检查无积水后,用氧气乙炔或液化气烘干孔内表面,从孔底开始逐渐提升注入锚固胶60mL后,在规定的安装时间内用手轻轻旋入清洁后的锚栓至孔底,M30端螺栓不能露出混凝土表面。注意FIS V360 S锚固胶是通过静力混合管使两组分混合后起效,新开封启用的锚固胶,在最先挤出的混合胶可能会产生混合不均,应仔细观察挤出的锚固胶色泽,色泽均匀后使用。锚检旋至孔底后,溢出混凝土表面的多余锚固胶应及时清理。

根据梳型钢板孔距尺寸结合现场当晚实际气温先对锚固螺栓埋设孑L进行横向定位。确定横向打孔位置后拉模线。横向定位完成后利用事先在场内制作好的能反映螺孔间距的1:l梳型钢板模具(要求模具长度大于等于3m)定出打孔位置,打孑L深度大于等于50 mm。打孑L时如遇到梁体钢筋打不下去,就凿开混凝土使其暴露端横梁主筋,端横梁主筋与锚固锚固螺栓采用直径12mm钢筋进行L形双面搭接,搭接长度不小于6cm。

用柴油或丙酮清洁事先预制的大小头锚栓,根据实际钻孔深度对锚栓的长度按照靠模高度进行切割调整,在确保锚栓表面无油污、杂质的情况下,用布擦干待用,锚栓至少种植深度不小于160mm。锚固螺栓采用定型模板定位后,用环氧砂浆埋设,须确保锚固胶满足2 h以上的自然养护。待环氧砂浆固化后,卸下定型模具。同样使用环氧砂浆对增补梁体①12插筋进行埋设。

将梳型钢板以下铺装层的混凝土全部翻挖掉,即翻挖到结构层为止,厚度约为9 em。锚固螺栓种植深度为结构层下5mm以上,钻孔必须垂直于路面进行;种植锚固螺栓及预埋钢筋必须与铺装层钢筋焊接,而铺装层钢筋网片之间也要点焊,要做到焊缝饱满,同时清除焊渣。

2.6立模布设钢筋网

根据现场实际情况,用①16钢筋连接原预埋件,按设计施工图布置钢筋网。浇灌混凝土模、牢固无空隙、浇灌底层混凝土要捣实无蜂窝状抹平,严格控制标高及平整度,采用C40钢纤维混凝土。

2.7安装齿形钢板在小齿板位置安放一块不锈钢滑板,变形大于等于2 mm的不锈钢滑板不再重复使用,必须更换新板,将齿板按标号原位一次安装人位,套上螺母,人工拧紧后用气扳机按先中间后两侧对角逐个加力拧紧。为了防止螺帽松动,待下个封道段时,再次旋出螺帽,在螺纹上涂上防松胶水用气扳机拧紧,按比例配置A、B组份的环氧树脂,一次灌满所有螺孑L。环氧树脂不得溢至齿板表面。

2.8混凝土过渡带浇筑、养护

清除槽底的碎物及灰尘,并用空压机吹净后湿润基底,做到潮而不积水。梳齿板伸缩缝梳型钢板与水平路面高差控制在±2.5mm以内,浇注的白带与水平路面高差控制在±2.5mm以内。在混凝土浇注前用橡胶套套住8个种植锚固螺栓的上部,以免因混凝土不慎落人螺纹内导致螺母无法旋紧。现场规定混凝土使用机械拌合,底层混凝土(梳形钢板底部混凝土),采用普通混凝土加减水剂SN~Ⅱ液,加量为水泥量的0.5%~0.1%,严格控制钢纤维的含量为50 k#m3。应随拌和随浇注,并应尽量缩短运输距离。浇筑后要用混凝土插入式振动泵振密实,随后安放梳形钢板,用橡皮锤击敲,确保梳形钢板平整度,平整度要求不超出±2.5 mm。用手触摸浇注的修补料表面,感觉发热即用塑料薄膜覆盖,自然养护2h以上,再开放交通。

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2020/5/23 23:34:47 常见问题 双林橡胶