公路伸缩缝长度 伸缩缝GQF厂 桥梁伸缩缝D80厂家

弹塑体无缝式伸缩缝与桥面铺装形成整体，无缝隙，桥面连续平稳，车辆通过时不发生冲击、振动和噪音，行车舒适。

公路桥梁伸缩缝是桥梁的重要组成部分，它对调节汽车在运行中产生的压力以及由于桥梁材料自身的特性所导致的结构位移具有良好的作用。

中桥或者小桥采用W型桥梁伸缩缝装置，它的优点：伸缩体与铁件连接可以不用胶水，可以橡胶本身的预压密缝防水；构件尺寸小，相应材料用量省，施工方便，造价低；温度伸缩变形发挥像胶弹性材料性能。

检查伸缩装置各梁之间间隙符合温度要求，如不符合必须在制造厂工程技术人员的指导下进行调整，使伸缩装置的各梁之间间隙符合设计要求，调整之后再按上夹具，以备安装。

钢板梳齿型伸缩缝装置，设计容许伸缩量40～1000mm适用于各种不现梁体结构，不同跨度的新建桥梁和老桥改建，伸缩量大，使用范围广。

该伸缩缝造价低。价格比模数式大位移伸缩装置可节约20%左右。

伸缩装置安装时，应在监理工程师的认可下方可进行。

GQF-MZL160桥梁伸缩缝定义及适用范围：

（图一）公路伸缩缝长度

过程中要随时检查混凝土配合比的坍落度是否满足要求以确保刚纤维混

定长50cm，便于分车道施工，尤其适用于养护工程

在焊接锚固筋时要注意不要在边梁和中梁上任意施工焊，以防钢梁发生扭曲变形。

行驶性良好，车辆驶过时应平顺，无突跳和噪声；

为适应河流方向与行车路线不垂直的桥梁需要，可将锚固钢筋和位移控制箱斜向布置，即将伸缩量为0~80mm的各种伸缩装置及MZL160~1200mm的模数式伸缩装置的锚固钢筋及位移控制箱水平倾斜的焊在异型边梁上，其锚固钢筋与边梁的交角随桥梁方向与倾斜程度而改变

伸缩缝安装采用开槽法。即**行桥面铺装施工，后开槽安装伸缩缝，以沥青砼铺装层来控制伸缩范围内砼及伸缩缝本身的平整度和标高。

型材开口向上，便于防水胶条的安装和更换。

模数式伸缩装置安装之前，安装时的实际气温与出厂时的温度有较大出入时，须调整组装定位空隙值，伸缩缝定位宽度误差为2mm，要求误差为同一符号，不允许一条缝不同位置上同时出现正负误差。

（图二）伸缩缝GQF厂

承受载荷的中梁、横梁是一次热轧成形的I型断面若使用焊接成型的横梁极易产生疲劳破坏。

成立专业施工操作组，包括切缝组、开槽组、安装组、混凝土浇筑组，明确任务，做到职责分明驻地监理对切缝、开槽、型钢安装、浇筑混凝土等各道工序的施工均应进行认真的检查，验收合格后方可进入下一道工序，同时对型钢安装、浇筑混凝土等重要工序均要全过程旁站。

根据施工现场实际需要及现场的通车需要设置标牌

检查钢筋平直、无局部弯折，轴心受拉和小偏心受拉结构中的钢筋必须焊接。

缩装置中型钢安装间隙的确定既与桥梁实际伸缩量和设计伸缩量的实际

这种弹性接缝能吸收各方面的变形和振动，行车平稳、舒适、无噪音、振动。

注意伸缩装置与混凝土桥面的刚度匹配。

置产生的噪音低10分贝以上行车舒适性极佳。

（图三）桥梁伸缩缝D80厂家

此方案能连续性施工，缩短了施工时间，节约了人工的大量投入。

C型桥梁伸缩装置如果分段安装，接缝处必须焊接，焊接应由专业人员进行，每根梁焊好后，再按步骤进行锚固。

桥梁伸缩缝适用范围广。新、老桥梁上都能采用，尤其是对老桥大位移橡胶板式伸缩缝的更换特别适宜，优点是模数式大位移伸缩缝是无法替代的。

钢质边梁采用16Mn精轧而成，锚固板及Φ16锚固筋具有良好的机械性能。

在外荷作用下则充分利用拱形结构的优势。

梳齿型伸缩缝是指伸缩体由钢制梳齿板组合而成的伸缩装置，一般适用于伸缩量不大于300mm的公路桥梁工程。异型钢单缝式伸缩缝是指伸缩体完全由橡胶密封带组成的伸缩装置。一般适用于伸缩量不大于80mm的公路桥梁。

伸缩装置应按每座桥分类运至桥梁工地并进行详细核对。

恢复预埋锚筋，预留钢筋数量要与设计图纸相符，若不相符要及时补焊。