无缝式伸缩缝 桥梁梳齿形伸缩缝 伸缩缝40型

立即拆除伸缩缝定位压板，錾去定位螺丝，并用角向砂轮磨去焊疤，补上油漆。

浇筑混凝土之前，在锚环内插入一定数量纵向钢筋；混凝土标号C50钢纤维混凝土标号。

目前所使用的构造形式的多向变位桥梁伸缩缝几乎都不能做到伸缩装置的耐久性与桥梁结构本身的耐久性相适应，一般情况下只能达到比桥面寿命长，因此对已损坏的装置进行维修更换是不可避免的，该装置，每米一块，独立组件，维修时只需要横桥向有三米宽度作业，对损坏的模块拆装更换，不用中断交通。

RBKF80型桥梁伸缩缝装置的特点：

检查Z型桥梁伸缩装置的各梁之间间隙是否符合安装温度要求，否则，应用水平千斤顶、夹具进行调整直至符合设计要求，调整好后，立即安上专用夹具。

一定要立即拆除伸缩缝定位压板，錾去定位螺丝，并用角向砂轮磨去焊疤，补上油漆。

对C型桥梁伸缩装置直线段进行调整，并使各纵梁的缝隙均匀一致。

异型钢边梁和高脚杯型中梁顶面悬臂部分较现有技术F、C、E型的都均短，挠度小，从而使行车震动小，可以本装置更稳固。

（图一）无缝式伸缩缝

在钢材方面，GQF-C40桥梁伸缩缝常况下要求使用强度高于Q345B的异性钢材。如果钢材需要焊接成型，为保障焊缝的质量(一般不低于I级)，还需要按规范采取诸如消除应力一类焊后处理措施，并进行相应的内部缺陷检查和钢材外形检查，以确保钢材孔口尺寸，内部空隙等能够满足施工要求。

梳齿型伸缩缝车辆经过时没会有冲击，行车平稳，噪音与在路面行驶几乎没有差别。

然后调整伸缩装置的高程。在其定位前进行平直度的检查。

桥面的切缝、清槽按预留的槽口宽度用切缝机对路面的油面层进行切缝。

安装后的伸缩缝缝面必须平整，纵横的坡度符合设计要求，并与两侧沥青砼路面平顺衔接。

伸缩缝的宽度一般采用20～30mm，沉降缝的缝宽与建筑的层数有关，缝宽的规定。

GQF-E40型桥梁伸缩缝混凝土的表面标高要正确，防止跳车。

安装时，先要调整GQF-E型桥梁伸缩缝的高度。在这个过程中，需注意控制伸缩缝的间隙、钢材焊接质量、安装环境温度、橡胶防水带的防水性和伸缩缝与桥面的高差等各方面的问题。其中，在焊接时一般每米内取2个焊点，且保证各条焊缝长度要大于等于4em，焊接质量良好；橡胶防水带的防水性必须要好，避免出现阻塞、变形等情况影响伸缩缝的耐受性；而伸缩缝与桥面高差一般在2mm左右(水泥混凝土桥面，平齐即可)，避免其因比桥面高而产生跳车等影响行车舒适度的现象。待高度调整合适后，即可横向穿放连接水平钢筋。然后，将锚固钢筋与预埋钢筋的两侧同时焊接起来。待前期工作均完备后再让其自主收缩，使GQF-E型桥梁伸缩缝产生效果。

（图二）桥梁梳齿形伸缩缝

如果桥梁伸缩装置两侧的沥青i凝土或水泥在碾压时不够紧密、紧实，都会使i凝土在通车后出现开裂或者脱落，*终破坏伸缩装置的性能。

检查施工用材料是否配足，油料、砂石料、水泥、钢筋、钢纤维、外掺剂、电焊条、聚苯乙烯泡沫板等。

160梳型伸缩缝桥梁伸缩装置顺桥宽方向每米一组，自成模块，化整为零。当梁体在风力、车载等作用下梁端产生水平转角和扭转变位时，装置的变位机构会随桥梁转动，整个桥梁的平面转角与扭转变位均匀地分配到若干个单元模块中，无限度地满足桥梁的变位需要。

c40桥梁伸缩缝结构采用了球型支座支撑和弹性的压紧支承由于采用了球型支座支撑横梁，这样可有效地满足梁体和墩的三维旋转这种结构特别适用于基于漂浮体系原理设计的桥梁。

在日常巡检过程中，当听到行车过后梳型板有异响，可以确定此块梳型钢板螺栓已松动，须用空压机风泵及时拧紧松动螺栓。当螺栓锈蚀严重出现滑丝或脱落无法拧紧时，用电焊机对松动螺栓处进行点焊加固。电焊前应清除梳型钢板上的锈浊，焊接后用榔头清除点焊浮渣。

可以在每日*低气温时安装为了方便安装橡胶条，安装时型钢间隙的确定既与安装时温度有关，同时又需与桥梁实际伸缩量和设计伸缩量的实际差值有关！

f)沿海桥和跨海桥的伸缩缝装置使用的异性钢材，其力学性能和质量要求应符合GB/T4172规定。

安装后的伸缩缝面必须平整，纵横的坡度符合设计、规范要求，并与两侧的混凝土面平顺衔接。其两侧混凝土的类型和强度必须符合设计要求。

（图三）伸缩缝40型

打挖清理后，如发现梁端顶死、预埋钢筋不符合要求、没有预埋钢筋、梁体损坏等前期缺陷问题，应拍照存档并及时上报监理工程师和业确定相关修复方案。

止水带是引导桥面雨水往桥下顺着坡度下流的一种设施，目前已安排工程人员修复。

b.构造简单，不需装设专门的伸缩构件和在梁端预埋锚固钢筋，施工方便快速，铺装冷却后，即可开放交通。

如要在先摊铺路面后装伸缩缝，为保证路面良好的平整度，应该先摊铺路面，然后开槽安装240桥梁伸缩缝。

桥梁伸缩缝防水处理则是一个非常重要又容易被忽视的问题，伸缩缝一旦漏水则很难修复，往往带来世大的经济损失。

另外，位移控箱内的支座轴端设计成球面，当XF型桥梁伸缩缝使用于坡桥时，可以靠球面的摆动适应伸缩置两侧的高度变化，从而使伸缩缝适应坡桥的能力大提高。

对接式伸缩缝装置，根据其构造形式和受力特点的不同，可分为填塞对接型和嵌固对接型两种。填塞对接型伸缩装置是以沥青、木板、麻絮、橡胶等材料填塞缝隙，伸缩体在任何情况下都处于受压状态。该类伸缩装置一般用于伸缩量在40mm以下的常规桥梁工程上，但已不多见。嵌固式对接伸缩缝装置利用不同形态的钢构件将不同形状的橡胶条(带)嵌牢固定，并以橡胶条(带)的拉压变形来吸收梁体的变形，其伸缩体可以处于受压状态。也可以处于受拉状态。

抹平混凝土过度段表面。用直尺检查伸缩缝顶面、过度段，应尽量与路面平顺。做好混凝土养生后方可通车。