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伸缩缝结构构造 GQF伸缩缝厂 C60型桥梁伸缩缝价格

L型桥梁伸缩缝正确就位锚固后,便可以将伸缩装置一侧的锚固钢筋和预留槽预留钢筋焊接以保证伸缩装置线向固定并找平,焊接时只要每隔2~3个锚固筋焊接一个即可,然后再按上述步骤焊接另一侧的锚固筋。

切缝后及时清除槽内沥青混凝土及填料,凿毛槽口内混凝土表面。

第四是否为常见型号,其实很多像RG、RB、梳齿板这些伸缩缝的型号不太常见,所以一般价格都会比较高。

板式橡胶伸缩缝的整体破坏、功能丧失。

桥梁伸缩缝适用范围广。新、老桥梁上都能采用,尤其是对老桥大位移橡胶板式伸缩缝的更换特别适宜,优点是模数式大位移伸缩缝是无法替代的。

再在Z型桥梁伸缩缝箱体或锚固板处,立焊Ф16以上的钢筋进行高度定位,横焊Ф16钢筋进行宽度定位。

清除槽底的碎物及灰尘,并用空压机吹净后湿润基底,做到潮而不积水。梳齿板式桥梁伸缩缝与水平路面高差控制在±2.5mm以内,浇注的白带与水平路面高差控制在±2.5mm以内。

其优点:伸缩量大,伸缩装置高度低,适用于受桥面铺装层厚度或梁头预留槽口深度限制的桥梁。

伸缩缝结构构造
(图一)伸缩缝结构构造

关于**标准的梳齿型伸缩缝规范安装指导

切割槽口;根据桥梁的伸缩量,确定合理的槽口尺寸在确定了槽口的尺寸以后,在锯口的位置打上水线.然后用无齿锯沿线切割,保持槽口线平行.以保证桥头接缝的美观。

伸缩缝面层板为梳齿形防滑槽钢板,从左右伸出桥面板间隙处相互啮合的支承式构造,伸缩缝结构刚度较大,可承受较大的水平变位,伸缩量可达420mm。

独立的位移控制及载荷传输系统,作为传输冲击载荷的横梁与位移系统完全分离,这种设计可免除其承受其它的附加载荷而斜向支撑系统要承受其斜向布置引起的其它作用力,独立的位移控制系统可适用任何使用条件。若单组间隙被阻止不能收缩其它组缝不受影响仍可继续使用。若使用斜向支撑,其支撑系统及位移控制系统合为一体其使用性能受到很大影响。

梳形伸缩缝还存在不少问题,耗钢量大,连接的螺栓或铆钉容易松动折断,形成桥面的薄弱环节,钢板的性能不足和加工生产时误差变形,影响连接部位的受力,由此而引起噪声、跳车,甚至钢板脱落。

c.TST弹塑体伸缩缝弹性接缝能吸收各方面的变形和振动,且阻尼性高,对桥梁减震有利,可满足弯桥、坡桥、斜桥、宽桥的纵横竖三个方向的伸缩和变形。

检查Z型桥梁伸缩装置的各梁之间间隙是否符合安装温度要求,否则,应用水平千斤顶、夹具进行调整直至符合设计要求,调整好后,立即安上专用夹具。

梳齿型伸缩缝面层板为梳齿形防滑槽钢板,从左右伸出桥面板间隙处相互啮合的支承式构造,伸缩缝结构刚度较大,可承受较大的水平变位,伸缩量可达420mm。

GQF伸缩缝厂
(图二)GQF伸缩缝厂

对于伸缩缝的伸缩量影响对产品规格的选择,若伸缩量选择不合理,可能会对产品的使用情况造成影响,选择产品的同时需要应考虑梁、板间伸缩装置间隙的大小,以保证伸缩缝装置与梁、板两端有锚固充分,这样才具有*佳锚固效果。

在外荷作用下则充分利用拱形结构的优势。

MSKF-160型伸缩缝施工前的准备工作:

桥梁伸缩装置必须根据所安装伸缩装置的道路性质、桥梁类型、需要的伸缩量来综合考虑道路、桥梁和伸缩装置整体的特性,综合排水、防水、方便施工维修经济实用性来选择。

梳齿型桥梁伸缩缝的安装施工程序如下:桥面板整体铺装→切缝→缝槽表面清理→将构件放入槽内→用定位角钢固定构件位置及标高→布设焊接锚固筋→在混凝土接缝表面涂底料→浇筑树脂混凝土→及时拆除定位角钢→养生→填缝→结束。钢梳齿板型伸缩装置安装时应注意以下问题。

检查C型桥梁伸缩装置的各梁之间间隙是否符合安装温度要求,否则,应用水平千斤顶、夹具进行调整直至符合设计要求,调整好后,立即安上专用夹具。

放样切割沥青混凝土。按A宽度放样,注意是沿梁缝中心线左、右不对称切割。

梳齿板伸缩装置是由固定齿板、活动齿板板、不锈钢滑板、橡胶止水带等构成的一种大位移量伸缩装置。

C60型桥梁伸缩缝价格
(图三)C60型桥梁伸缩缝价格

部分伸缩缝施工前,没有将梁顶面松散砂石、污泥等清除干净未刷粘结胶,或伸缩缝钢筋与桥面铺装钢筋未焊接,使伸缩缝与粱顶面之间的结合力大大降低,破坏了砼的整体性通车后在车轮的剧烈冲击作用下,使伸缩缝砼出现起皮、裂缝、剥落、整体位移等现象而造成伸缩缝损坏。

抹平混凝土过度段表面。用直尺检查伸缩缝顶面、过度段,应尽量与路面平顺。做好混凝土养生后方可通车。

伸缩装置中使用的钢板,质量要求符合GB012,GB374的规定,使用的异型钢材,(即16MN或Q345)符合JT/T1591的规定.GQF-C型桥梁伸缩装置

在设置伸缩缝处,栏杆与桥面铺装都要断开。要使施工和安装方便其部件本身要有足够的强度外,应与桥面铺装牢固连接,特别注意的是,在伸缩缝附近的栏杆结构也要能相应地自由变形,近年来,由于**桥梁的的通行压力不断加大,所有桥梁的伸缩缝出现很多的问题

缝间采用高分子纳米弹性体材料做为填充,弹性好、防进尘、防渗水、有效吸纳由冲击力所产生的振动和噪音,从而缓解桥梁因砂石卡死长期处于负载疲劳,达到免维护、好维护的目的,*终降低后期桥梁维护费用;

通过以上原因分析,针对不同损坏情况和对应位置,拟采用以下两种处理方案解决问题。

大连普湾十四号桥、成都机场快速路、长春城市快速路等项目上成功应用近40万延米

沥青混凝土表面层施工完成,缝的长度、宽度已按设计长度和安装温度调整完毕。

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