桥梁梳型伸缩缝联系方式 桥梁伸缩缝施工价格 DC-桥梁伸缩缝多少钱

桥梁伸缩缝性能特点模数式伸缩装置有单组式和多组式两种形式。单组式就是—个单元组成的伸缩缝，—个单元的**伸缩量为80mm，多组式伸缩缝可以根据位移量的大小组合单，**伸缩量达2000mm，适合大中型桥梁使用。多组式桥梁伸缩缝装置由边梁、中梁位移控制箱、承压支座、压紧支座、锚固构件和密封橡胶胶带组成，每组位移为，0—80mm，根据桥梁实际位移量要求确定组数。

出厂时，连接卡具仅为运输方便而设，缝隙并不是定位置。

由于日常保洁清理不及时，梳齿缝填塞堵塞。

为防止伸缩缝漏水往往在其内设置止水带，止水带分金属类、橡胶类、塑料类、密封胶类、复合止水材料等多种，其中橡胶止水带由其耐寒耐老化、抗拉抗压性能强、耐酸耐碱等性能在工程防水渗漏、减震缓冲、紧固密封等处被广泛利用。

纯橡胶式伸缩缝是利用橡胶的高弹性来适应温度变化，桥而所产生的伸缩变形。

伸缩装置工厂组装好，设置紧固夹具，以防运输装卸中变形。

调对中使伸缩装置中心线与实际预留缝中心线重合误差不得大于3mm

梳齿板式伸缩缝，桥梁伸缩缝，120伸缩装置适用范围广。新、老桥梁上都能采用，尤其是对老桥大位移橡胶板式伸缩装置的更换特别适宜，这是模数式大位移伸缩装置是无法替代的。

（图一）桥梁梳型伸缩缝联系方式

备注:产品代号及表示方法:代号表示方法与中华人民共和国交通行业标准表示方法相一致.

MZL桥梁伸缩缝装置结构还克服了斜向支承式伸缩装置要求加工和组装精度相当高的苛刻条件，否则四连杆结构极易出现自锁现象，影响伸缩缝的伸缩自由和不易保证位移均匀的弊病。

焊接、除锈搭接坑槽内的钢筋，对弯曲、截断的钢筋要重新进行调直、焊接再捆扎牢固，对已有锈蚀的钢筋进行人工除锈。

弹塑体无缝式伸缩缝与桥面铺装形成整体，无缝隙，桥面连续平稳，车辆通过时不发生冲击、振动和噪音，行车舒适。

为了防止螺帽松动，待下个封道段时，再次旋出螺帽，在螺纹上涂上防松胶水用气扳机拧紧，按比例配置A、B组份的环氧树脂，一次灌满所有螺孔。环氧树脂不得溢至齿板表面。

型材开口向上，便于防水胶条的安装和更换。

当要安装的伸缩缝就位用吊车吊运时，应检查好吊车的吊钩，防止脱钩，吊装时应严格按照厂家预留的吊位进行吊装，并按照设计图纸绑轧钢筋。

GQF-E40型桥梁伸缩缝切割后要清理干净，链接锚固。

（图二）桥梁伸缩缝施工价格

当桥梁的伸缩变形量超过50mm时，常采用钢质伸缩装置。

桥梁伸缩缝防水处理则是一个非常重要又容易被忽视的问题，伸缩缝一旦漏水则很难修复，往往带来世大的经济损失。

同时，也不可将装置内灌进混凝土，以免更换V形象胶带时受阻。

模数式伸缩缝，伸缩体采用整体成型的异形钢材制成，由边梁、中梁、横梁、位移控制系统，密封橡胶带等构件组成。数式伸缩缝的特点是整体性好、抗弯抗压强度高，车辆经过时平稳无跳，噪声低。适用于各种弯、坡、斜、宽桥梁。模数式伸缩缝位移量的设计可根据实际需要按照一定模数仸意组拼。从8Omm的单缝到12OOmm的多缝，共分15级，伸缩

进入现场人员一律佩戴安全帽，不准穿拖鞋、高跟鞋，不得赤脚作业。

浅埋式桥梁伸缩装置与梁体结合成等强的整体无疑是提高其使用效能的重要手段。

主层施工：选择有棱角、嵌挤性好的坚硬石灰岩碎石（厘米左右），要求压碎值不大于30％，针片状含量不大于15—20％，且具有良好的级配.石子必须清洁、加热，加热的温度为140—160℃，将加热的碎石拌上TST料均匀地放置于槽中，立即灌人190-21O℃的TsT溶夜.流动的TST交替立即填补了碎石之间的缝麒，且将橙散的碎石粘结在一起.形成主层的TST碎石.TST料用量为660公斤

钢筋制作前对钢筋表面进行处理，确保钢筋表面洁净，无漆皮、鳞锈等杂物。

（图三）DC-桥梁伸缩缝多少钱

梳式伸缩缝面层板为梳齿形防滑槽钢板，从左右伸出桥面板间隙处相互啮合的支承式构造，结构刚度较大，可承受较大的水平变位，伸缩量可达420mm。

安装时模数式伸缩装置的中心线与梁端中心线相重合。

预埋钢筋校正或补植理顺、调整槽内预埋筋，对漏埋或折断的预埋筋应进行修复，统一采用植筋胶或环氧树脂进行钢筋补植，补植深度不小于15cm。

砼初凝后，拔掉模板，及时清除伸缩缝内及异型钢装胶带槽内的异物。

待桥面沥青混凝土铺设完成后，准备f60桥梁伸缩缝开槽工程。

进场施工前，应将其它杂物清除干净，将需用工具、道路交通安全标志规定摆放整齐有序。

桥梁伸缩缝的建筑高度低。桥梁伸缩缝在桥面铺装层高度内就能安装不需要梁体内预留槽口，大大方便了设计和施工。

采用天然橡胶(NR)的伸缩缝装置适用于温度为-40+60地区