桥伸缩缝装置供应商 Z40伸缩缝价格 GQF-F型桥梁伸缩缝

因此该产品一经问世，即受到桥梁设计和施工单位的普遍好评。

伸缩缝规范**标准的伸缩缝规范安装指导，伸缩缝施工前要按照设计核对预留槽尺寸，并将预留槽内清扫干净。预埋锚固筋若不符合设计要求，必须首先处理，满足设计要求后方可安装伸缩缝。伸缩缝在安装前应根据实际温度按照图纸设计中的计算公式调整组装定位值，用专用卡具将其固定。安装时伸缩缝中心线与桥梁中心线应重合，并使其顶面标高与设计标高相吻合，并使横坡、纵坡与桥面横坡、纵坡相符。正确就位后，然后穿放横向联接水平钢筋，*好将伸缩缝上的锚固筋与预埋钢筋在两侧同时焊牢，如有困难，先将一侧焊牢，待达到已确定的安装气温后再将另一侧锚固筋全部焊牢，并放松卡具，使其伸缩自由。当桥梁伸缩缝安装完成后，完成上述工序后，在预留槽口内浇筑混凝土，浇筑混凝土时应采取必要的

根据2010年数据统计，伸缩装置每年产值逾100亿元，并且以每年25%以上的速度递增。我们从控制投资出发，模数支承式桥梁伸缩装置，**产品与**品牌还有一定差距，钢材质必须16mm且热轧成型的，大伸缩量模数式桥梁伸缩装置仍采用进口，模数式造价较高，因此特大桥梁的伸缩装置选择上，宜持慎重态度。

**常用的无缝式伸缩缝有TST弹塑体。

在伸缩缝处混凝土未达到80%的强度前，伸缩缝不能承受外来荷载作用。

C型桥梁伸缩缝装置预先在生产厂家组装好，由专门的设备包装后运送工地。

防水组件是采用U形铝板替代现有技术中的U形橡胶板，U形板下部封装有沉水管的橡胶板材质的漏斗式兜水装置，沉水管下端用直角弯头和三通与原桥面设计下水管道连接，将来自防水组件的污水，泥沙及桥面流向边护栏处的流水等通过直导、收集、排放至地面管网，保证了防水的有效性。

钢板梳齿型伸缩缝装置，整体结构高度30～40mm。

（图一）桥伸缩缝装置供应商

施工人员按照桥梁伸缩装置材料以及用途进行划分，将伸缩缝划分为四种形式:

这种伸缩缝的建筑高度梳齿伸缩缝在桥面铺装层高度内就能安装不需要梁体内预留槽口，大大方便了设计和施工。

d60伸缩缝面层板为梳齿形防滑槽钢板，从左右伸出桥面板间隙处相互啮合的支承式构造，伸缩缝结构刚度较大，可承受较大的水平变位，伸缩量可达420mm。

安装前的准备工作→凿除砼→清理槽→伸缩缝就位→对中整平→临时固定→检查自检→焊接一边→调整缝隙→焊接另一边→检查自检→清洗→报验→浇捣砼→养护→安装橡胶密封袋→涂刷防水涂料→报验→铺设档砟盖板→焊接就位→放行

对于其他因素，如梁端的转角变位、安装时的偏差等，一般都作为安全富裕量和构造上的需要来考虑。

板式橡胶伸缩缝的整体破坏、功能丧失。

将钢筋笼与预埋筋焊接后，安装模板，保证模板安装牢固、密实，以免砼振捣时发生涨模或漏浆。模板安装完成后用空压机吹槽，同时将外露螺杆套丝用胶带缠好。

本品耐老化，耐磨橡胶加工而成，能经受车辆的反复荷载，使用寿命长。

（图二）Z40伸缩缝价格

安装、检查、养护、消除污物都要简易方便[1

由边梁、中梁、横梁、位移控制系统、密封橡胶带等构件组成的系列伸缩装置。

TST弹塑体伸缩缝施工方便快捷，铺装冷却后，即可开放交通。

伸缩缝按照性能及安装方法可以分为：GQF-C型、GQF-Z型、GQF-L型、GQF-F型、其中GQF-MZL型数模式桥梁伸缩缝装置，是采用热轧整体成型的异型钢材设计的桥梁伸缩缝装置.

梳齿板伸缩装置是由固定齿板、活动齿板板、不锈钢滑板、橡胶止水带等构成的一种大位移量伸缩装置。

桥梁伸缩缝的更换方法需要根据桥梁伸缩缝的结构类型以及破坏形成的环境来综合考虑。综合分析原因后，因地制宜制定旧桥梁伸缩缝的拆除方案、施工安装方案、预留槽口处理方案以及安全保通方案。

同时它防水性能好，减震，受力合理，对梁端间隙的施工误差不敏感，使用寿命长，自动清理缝内垃圾，少养护，造价低。

三防梳齿型伸缩缝梳型伸缩间隙有自动清渣和防尘功能。由于三防梳齿型伸缩装置特殊结构，梁由于钢梳齿板与中间防磨层密贴，凹槽部分为45度斜坡面，梳齿伸缩间隙位于单侧梁的端面上，灰渣和硬物只能留在表面，借助梳型钢板的伸缩过程和车辆行驶的作用，自动将灰渣、硬物排出伸缩间隙，使伸缩缝始终保持能满足梁体水平变位的伸缩缝隙.

（图三）GQF-F型桥梁伸缩缝

在止水胶带下填塞苯板的办法，不能很好地保证浇筑槽内混凝土时两梁的间隙及严密性，从而影响施工质量，为此采用在安装前桥梁伸缩缝钢梁前端根据锚固深度，焊上2mm铁挡板，梁板内再填苯板支撑的方法，以保证这一环节的施工质量。

经过两种方案的比选，我项目部选择了第二种施工方案。

结构性能特点，单元式多向变位桥梁伸缩装置具有出色的防滑性能纵向结构上每个梳齿宽5-7cm的排列密度保证每个轮胎有充分摩擦阻力横向防滑则根据应用环境和用户对防滑的要求对防滑槽的密度和深度进行个性车载化的加工从而确保满足装臵的特殊防滑要求。装置的伸缩梳齿相互插布列位移时始终交叉步脱离车轮通过时没有过渡冲击间隙，行车平顺，舒适性良好。新一代的环保减噪型装臵增加了减噪及吸音构造，车轮通过伸缩装臵产生的噪音比通过模数式伸缩装

主层施工：选择有棱角、嵌挤性好的坚硬石灰岩碎石（厘米左右），要求压碎值不大于30％，针片状含量不大于15—20％，且具有良好的级配.石子必须清洁、加热，加热的温度为140—160℃，将加热的碎石拌上TST料均匀地放置于槽中，立即灌人190-21O℃的TsT溶夜.流动的TST交替立即填补了碎石之间的缝麒，且将橙散的碎石粘结在一起.形成主层的TST碎石.TST料用量为660公斤

主层施工：选择有棱角、嵌挤性好的坚硬石灰岩碎石，要求压碎值不大于30%，针片状含量步于15—20%，且具有良好的级配．石料的级配可参照表二执行。

对接式伸缩缝装置，根据其构造形式和受力特点的不同，可分为填塞对接型和嵌固对接型两种。填塞对接型伸缩装置是以沥青、木板、麻絮、橡胶等材料填塞缝隙，伸缩体在任何情况下都处于受压状态。该类伸缩装置一般用于伸缩量在40mm以下的常规桥梁工程上，但目前已不多见。嵌固式对接伸缩缝装置利用不同形态的钢构件将不同形状的橡胶条(带)嵌牢固定，并以橡胶条(带)的拉压变形来吸收梁体的变形，其伸缩体可以处于受压状态。也可以处于受拉状态。

沉降缝宽度与地基性质和建筑高度有关沉降缝的构造与伸缩缝基本相同，但盖缝的作法，必须保证相邻两个独立单元能自由沉降。

在中小跨径的装配式简支梁桥上，适用于伸缩量80mm-1200mm的大中跨度桥梁。