60桥梁伸缩缝厂 桥梁沥青伸缩缝联系方式 无缝式伸缩缝

全寿命周期设计理念安装、更换方便、运行成本低，160梳型伸缩缝桥梁伸缩装置工作部件具有全寿命性设计概念，每一单元是相对独立的，并且结构简单功能明确，能够有效化解各种不利因素，使用寿命长。安装时对温度没有特殊的要求，梳齿板之间安装间隙可根据现场安装温度随时调整。单元组合，维修时只对损坏的模块单独拆装更运营成本低。当装置需要维修时，只要求横桥向有一个，车道宽度的作业可以在不中断交通的情况下进行单元局部的更换，经济和社会效益均十分显著。

TST弹塑体伸缩缝接缝和桥面铺装联成一体，密封防水性好，且造价低、耐用。

桥梁伸缩缝性能特点模数式伸缩装置有单组式和多组式两种形式。单组式就是—个单元组成的伸缩缝，—个单元的**伸缩量为80mm，多组式伸缩缝可以根据位移量的大小组合单，**伸缩量达2000mm，适合大中型桥梁使用。多组式桥梁伸缩缝装置由边梁、中梁位移控制箱、承压支座、压紧支座、锚固构件和密封橡胶胶带组成，每组位移为，0—80mm，根据桥梁实际位移量要求确定组数。

画线、切割，车辆不按规定行驶，从而影响了桥梁伸缩缝装置的正常使用和寿命。

量大于12OOmm时，可按设计要求加工制造，满足用户需要。模数式伸缩缝适用于高速公路桥梁工程。，d60型伸缩缝80型桥梁伸缩缝组合式伸缩缝由橡胶板和钢托板组合而成.

从分析伸缩缝是桥梁结构中*易于损坏的一个附件，介绍主要原因在于伸缩缝结构的自身强度不足或于梁体的联结薄弱所致。利用在旧桥伸缩缝改造施工中，针对不同桥型的不同结构，采取相应的措施，尤其在旧桥伸缩缝的改造上更具有显著的综合效益。

通常在基本伸缩量的基础上，再增加20％的安全富裕量，总的变形量为上述变形量之和。

梳齿型伸缩缝普通的产品防水性能差，有的使用防水油膏或橡胶片，这些结构防水使用寿命短，极易漏水。

（图一）60桥梁伸缩缝厂

涂粘合剂:将TST专用粘合剂均匀地涂刷在槽口的底部以及两侧，两侧不要露白，以防碎石与槽口结合不牢固而产生脱落，造成桥头接缝的破坏。

模数式桥梁伸缩缝也叫做浅埋式伸缩缝、模数式伸缩装置，模数式桥梁伸缩缝是有单组或多组型钢梁体、橡胶密封条和锚固构件组装而成。

桥梁伸缩装置因受运输长度限制，可分段制造，现场拼接。

接缝和桥面铺装联成一体，密封防水性好，且造价低、耐用。

橡胶密封条油工厂摸制或挤压成型，横断面应均匀，不应有孔隙和其他缺陷。

带有防撞墙，人行道结构的伸缩缝，参造上述安装工序作业。

MSKF-160型伸缩缝主要由变位箱、活动板、固定板、橡胶垫、止水带及固定螺栓组成，具有结构合理、性能可靠、功能显著、安装方便、维养成本低、经济耐久等特点，且能够适应于桥梁各个方向的变位要求具体见下图。

C80型桥梁伸缩缝需保证良好的行车质量，并能使行驶者感到舒适。

（图二）桥梁沥青伸缩缝联系方式

桥梁组合式伸缩缝：由橡胶板和钢托板组合而成，适用于伸缩量≤12Omm的普通公路桥梁工程。

施工中应加强锚固系统的锚固，防止锚固螺栓松动，螺帽脱落。

近年来桥梁跨度不断的加大，对伸缩缝提出了更高要求，需要大位移伸缩缝，板式橡胶制品显然不能满足要求，钢制式又很难做到密封不透水，同时易对车辆造成冲击，因此利用吸震缓冲性能好又易密封的橡胶材料与强度高刚性好的异型钢材相组合的伸缩缝成为大势所趋。

大量调查表明c40桥梁伸缩缝两侧铺装断裂、啃边、碎落的损坏，分析其原因主要缝是由于两侧混凝土长期受集中力作用而造成较大冲击荷载大，加之普通混凝土脆性大，当然不能承受。目前，高标号的钢纤维砼混凝土的利用，提高了混凝土的抗折、抗拉强度，且具有较好的抗冲击性能和耐磨性能。高标号混凝土的采用是为了减少水灰比，一般采用减水剂，钢纤维增强混凝土是一种新型复合料，具有优良的抗裂性，抗弯曲特性、耐冲击性、耐疲劳性等特点，特别适用于伸缩缝的使用。

抗震桥梁伸缩缝埋在混凝土里的喇叭形箱体，容许伸缩缝随支撑梁而转动，这种效应克服了桥梁伸缩缝受冲击而弯曲运动和侧向运动对桥梁和伸缩缝造成的损坏。

用直尺检查伸缩缝顶面、过度段，应尽量与路面平顺。

这一系列工序非常重要，它将影响混凝土的浇筑质量。

减少了横梁数量，使位移控制箱体积减小。

（图三）无缝式伸缩缝

又称温度缝，是建筑工程常用名词之一。

我公司生产的各种橡胶伸缩缝装置的设计载荷都是采用**JTJ01-88(1995)《公路工程技术标准》规定的汽车超20级荷载进行设计；

中等地震作用下，不影响结构的响应和传力路径；

采用高标号混凝土作为伸缩缝装置两边的连续段

在焊接连接钢筋、加强钢筋时不得使其高出路面，须保留5cm以上的砼保护层。

桥梁钢板梳齿型伸缩缝装置采用刚柔结合等措施，从构造上较彻底地消除了汽车行驶时产生跳车的条件，桥梁伸缩装置两侧采用高标号带状刚性砼保护，整体刚性好。因此，车辆行驶平稳，无冲击震动，减少桥梁的冲击力，减少噪音，延长桥梁及车辆使用年限.

玻璃纤维浸润剂环氧树脂分子中的极性羟基和醚键对玻璃纤维表面有很强的粘附性，对玻璃纤维有良好的保护功能和集束性。

C型桥梁伸缩缝为适应河流方向与行车路线不垂直的桥梁需要，可将锚固钢筋和位移控制箱斜向布置，即将伸缩量为0~80mm的各种伸缩装置及MZL160~1200mm的模数式伸缩装置的锚固钢筋及位移控制箱水平倾斜的焊在异型边梁上，C型桥梁伸缩缝其锚固钢筋与边梁的交角随桥梁方向与倾斜程度而改变。